约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场
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约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场（英语：John C. Munro Hamilton International Airport；IATA代码：YHM；ICAO代码：CYHM）是加拿大安大略省翰密顿的国际机场，位于该市的希望山社区（Mount Hope），以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名。此机场也是加拿大战机博物馆（Canadian Warplane Heritage Museum）所在。
约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场 John C. Munro Hamilton International Airport | |||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者 | 翰密顿市政府[1] | ||||||||||||||
| 营运者 | TradePort International Corporation | ||||||||||||||
| 服务城市 | 大多伦多和汉密尔顿地区 | ||||||||||||||
| 地理位置 |  加拿大安大略省翰密顿 | ||||||||||||||
| 枢纽航空公司 |
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| 时区 | EST（UTC−05:00） | ||||||||||||||
| • 夏季（DST） | EDT（UTC−04:00） | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 780呎（238米） | ||||||||||||||
| 坐标 | 43°10′25″N 079°56′06″W | ||||||||||||||
| 网址 | www.flyhamilton.ca | ||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||
  CYHM 机场位置 | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计数据（2018） | |||||||||||||||
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历史
翰密顿首座机场于1929年启用，位于该市北里德大道（Reid Avenue North）和登斯梅道（Dunsmure Road）的交界处，名为“翰密顿市立机场”（Hamilton Municipal Airport）。到了1930年代，皇家加拿大空军成为该机场的主要用户。该机场于1950年代关闭，并改建成住宅区[6]。
为了配合第二次世界大战期间的共和联邦空军训练计划（British Commonwealth Air Training Plan），加拿大军方于1940年在现翰密顿机场所在兴建一座军用机场[7]。机场设有三条跑道，各长945米（3,100呎），构成一个三角形；此布局与其他在共和联邦空军训练计划下兴建的机场相若[7]。随着皇家加拿大空军机队于1950年代末引入喷射机，06/24跑道和12/30跑道亦分别延长至1,828米（5,997呎）和1,524米（5,000呎）[7]。
二战过后，机场逐步引入民航功能[8]。到了1963年，加拿大国防部宣布军方不再需要使用翰密顿机场，并将机场业权转交加拿大交通部[7]，机场的军用功能遂于1964年全面终结。加拿大交通部于1967年将机场的营运权交予翰密顿市政府，但保留机场的业权[7]。
1980年代初，代表翰密顿东选区的国会议员约翰·卡尔·芒罗成功向联邦政府争取5500万加元拨款，用作改善机场的设施[8]。机场扩建工程于1981年展开，项目包括重建12/30跑道并将之延长至2,438米（7,999呎）[7]、增设滑行道和改善固有滑行道、新建停车场、扩建客运大楼和新建消防局等，于1986年完成[8]。16/34跑道同时改建成滑行道，以容许飞机从客运大楼通往12/30跑道[7]。
1993年2月15日，机场遭遇火警，3号飞机库和加拿大战机博物馆的其中一个飞机库皆告焚毁[8]。事后翰密顿-温特沃斯区域政府（Hamilton-Wentworth Regional Municipality）宣布拨款1200万元重建战机博物馆；复修后的战机博物馆于1996年3月2日对外开放[8]。
加拿大交通部于1994年公布新的全国机场政策，当中包括将旗下持有的地方机场业权转交其他单位；当局遂于1996年12月20日将翰密顿机场的业权交予翰密顿-温特沃斯区域政府[7]。由于区域政府缺乏营运机场的经验，当局在接管机场前率先对外寻求私人企业作机场的营运商。贸易港国际公司（Tradeport International Corporation）投得机场的营运权，有效期为40年，1996年7月1日起生效[8]。
西捷航空于2000年扩充加拿大东部业务，并将其加东枢纽设于翰密顿机场。到了2004年，为了更有效与加拿大航空争夺商务旅客的业务，西捷航空将其加东枢纽迁至多伦多皮尔逊国际机场。该公司保留了大部分来往翰密顿和其他地点的航班，但来往蒙特利尔和渥太华的航班则改往皮尔逊机场起发。另一方面，加捷航空（CanJet）于2003年增设来往翰密顿的班机，但随着加拿大爵士航空（Air Canada Jazz）于2005年宣布开办翰密顿来往蒙特利尔和渥太华的航班，加捷航空于同年全面撤离翰密顿。2008年7月31日，加拿大爵士航空以燃油价格高企为由，宣布撤离翰密顿机场[9]，但该公司则于2016年5月复办来往翰密顿和蒙特利尔的航班。
2007年末，贸易港国际公司和 Citi Corp. 从翰密顿市政府购地，以备日后将06/24跑道延长至9,000呎（2,700米）；项目建议于2015年-19年间展开[10]。
航空公司和目的地
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 越洋航空 | 季节性： 坎昆、科科岛、Puerto Plata、Punta Cana、圣克拉拉（2019年12月20日开办）[11] 、巴拉德罗 |
| 阳翼航空 | 季节性： 坎昆（2019年12月15日开办）[12]、Cayo Coco（2019年12月15日开办）[12]、蒙特哥贝（2019年12月14日恢复）[12]、Punta Cana（2019年11月8日恢复）[12]、圣克拉拉（2019年12月13日开办）[12]、巴拉德罗 |
| Swoop航空 | 阿伯兹福德、坎昆、埃德蒙顿、劳德代尔堡、哈利法克斯、拉斯维加斯、Montego Bay、奥兰多、温尼伯 季节性： Puerto Vallarta、坦帕 |
| 西捷航空 | 卡尔加里 |
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统计
| 时间 | 乘客 | 变化% |
|---|---|---|
| 2010 | 387,831 | ━ |
| 2011 | 332,659 | ▼ 14.2% |
| 2012 | 351,491 | ▲ 5.6% |
| 2013 | 341,740 | ▼ -2.8% |
| 2014 | 332,378 | ▼ -2.7% |
| 2015 | 312,839 | ▼ -5.9% |
| 2016 | 333,368 | ▲ 6.7% |
| 2017 | 599,146 | ▲ 80% |
| 2018 | 725,630 | ▲ 21% |
参见
注释与参考资料
外部链接
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