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全部使用電聯車運行。 225系（0番台） 使用网干综合车辆所（日语：網干総合車両所）（本所）的車輛。2010年12月1日起開始用作新快速・快速（含高槻站 - 京都站間普通運行列車）運行。 223系（1000・2000・6000番台） 使用网干综合车辆所（日语：網干総合車両所）的車輛。1995年8月12日起開始運用作新快速・快速（含高槻站
隶属于京都支所的 2500 番台车和 6000 番台车只用于直通湖西线运行的普通列车，而配属于网干综合车辆所的 6000 号车则不用于直达湖西线和草津线的列车。 221系（网干综合车辆所（日语：網干総合車両所），吹田综合车辆所京都支所（日语：吹田総合車両所）） 这些车辆用于普通列车（包括从中途站转为快速列车的列车）。
JR西日本207系電車是一款西日本旅客鐵道（JR西日本）使用的直流電用通勤型電聯車，於1991年投入服務。 據2006年的統計，全數的207系電車均配屬網干綜合車輛所（日语：網干綜合車輛所明石品質管理中心）（網干総合車両所明石品質管理センター）管理。 207系由川崎重工、近畿車輛、日立製作所、JR西日本後藤綜合車輛所
由於宣傳不足等原因。神戶 Seaside Leisure 號已停止運行。 現在、JR東西線定期運用的有207系・321系（全為網干總合車輛所明石支所所屬）。 1988年（昭和63年） 5月25日：關西高速鐵道設立。 10月28日 片福連絡線第二種鐵道事業免許取得。 1996年（平成8年）
運行的全部列車均為電聯車。 207系 均所屬于網干綜合車輛所，配置在該所的明石支所。 于1991年4月30日開始在片町線投入使用。 321系 所屬于網干綜合車輛所，配置在該所的明石支所。2008年3月14日開始在片町線（学研都市線）投入使用。 電力動車組 101系 103系 72系 51系