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立体交叉[注 1]，简称立交，是中国大陆的一个交通术语[1][3]。立交通常指道路与道路或道路与铁路在不同高程上（即不在一个平面）的交叉[5]。

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位于江苏省南京市的新庄立交桥

在交通科学专业领域内，立体交叉桥（简称立交桥）指立体交叉内用于与地面道路形成立体交叉的行车桥梁[5]。在民间，有时也将“立体交叉”俗称为“立交桥”[5]。但实际上，“立交”既可以采用上跨式的立交桥，也可以采用下穿式的隧道跨越另一条公路或铁路[6]。

通常而言，立交的层数越多，不同方向的车流隔离得越彻底，交通通行条件也越好，但代价是建设造价、占地面积也越多[5]。

分类

按所承载的交通类型分，公路立交、铁路立交、人行立交都属于立交[5]。按跨过另一条道路或铁路的方式分，立交可以分为从上方跨过的上跨式立交（Overpass）以及以隧道等方式从下方跨过的下穿式立交（Underpass）两类[3][7][8]。

按交叉方式分，立交可包括下列类型：

  • 互通式立交（Interchange），指交叉公路之间立体交叉并相互连通的交叉口[1]。包括：
    • 枢纽互通式立交（System Interchange），指高速公路（或其他封闭式干线公路，下同）与另一条高速公路之间提供连续、快速的交通转换功能的互通式立体交叉[1]。其案例如重庆市黄桷湾立交[9]、青岛市李村河互通立交[10]。
    • 一般互通式立交（Service Interchange），指高速公路与普通道路之交叉口[1]。多见于与市政道路连接的高速公路普通出入口[11]。
  • 分离式立交（Grade separation），指交叉公路之间立体交叉但互不连通的交叉[1]。分离式立交一般分为以下两种设计方案[6]：
    • 上跨式，指高架路与其他地面道路立体交叉的一种建设方式。其案例如河南省信阳市黄岗分离式立交桥（上跨河南219省道）[12]、漯河市龙江路上跨京广铁路立交桥[13]及兰海高速公路贵遵段同城大道分离式立交桥[14]。
    • 下穿式，指下穿隧道等方式与其他地面道路立体交叉的一种建设方式。其案例如江苏省苏州市的扬明路下穿铁路立交[15]。
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位于中国上海延安东路成都北路路口[17]的“枢纽互通式立体交叉”（道路与道路间立体交叉，并设有可供相互连通的匝道）
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位于哈萨克斯坦的一个“分离式立体交叉”（道路与道路间单纯立体交叉，不设可供连通的匝道）
在中国大陆交通科学术语的定义中，以上所述“互通式立体交叉”（简称“互通立交”）以及“分离式立体交叉”两种类型的道路交叉，都属于“立体交叉”（“立交”）。
需要注意的是，台湾所称“交流道”仅与中国大陆所称的“互通立交”相对应，两词均对应英文的“Interchange”[16][1]。其指代范围小于中国大陆所称的“立交”。

注释

参考文献

参见

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