秋田総合車両センター南秋田センター

車種。 秋田新幹線車輛最初為秋田縣與JR東日本共同設立的第三部門“秋田新幹線車輛保有（日语：秋田新幹線車両保有）”所有，並借給JR東日本營運。該公司於2010年3月31日解散，並將擁有的車輛以23.54億日元出售給JR東日本。 全列車配屬秋田新幹線車輛中心（日语：秋田新幹線車両センター）

為了解決增加了列車交會後，後備車輛不足的問題，導入原屬於JR東日本秋田綜合車輛中心南秋田中心（日语：秋田総合車両センター南秋田センター），於2021年3月12日自五能線引退的KiHa40系統。並於2022年上半年開始運行。 FuRaWa1985形（日语：北条鉄道フラワ1985形気動車） 在路線開業引入3輛（FuRaWa1985-1

秋田車輛中心（現時：秋田綜合車輛中心南秋田中心（日语：秋田総合車両センター南秋田センター））所屬的國鐵KiHa58、28系柴油列車（日语：国鉄キハ58系気動車）3卡編成，所有車廂均為自由席。 2007年3月：「八幡平」的車輛由KiHa52、58系更換為KiHa110系。 2008年3月15日：行走於鹿角花輪站至秋田

車輛原本在北上線行走特急「秋田接力號」（KiHa110形300番台，隸屬南秋田運輸所（日语：秋田総合車両センター南秋田センター））。後來車輛遷移至長野之際並改為200番台，改裝時把部分座位轉換方向，使乘客可以觀賞飯山線沿線的景色。並且命名為「眺望車"故鄉"」。車站編號也進行更改（313→235、314→236）。

正在仙台站進行試車的量产试制用E6列車（S12编组），攝於2011年11月。 正由EH200型機車牽引通過西国分寺站的Z9編組，是第一列交付至秋田車輛中心（日语：秋田車両センター）的E6系車輛。 在2013年3月16日的时刻表订正中，E6系共计4编组投入“超级小町号”运营。列车在运营初期以300km/h的最高