琴平站（日语：琴平駅／ことひらえき Kotohira eki */?）是位于日本香川县仲多度郡琴平町，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为D15。由于本地最著名的地标金刀比罗宫的别称为“金毘罗君”（こんぴらさん），因此车站的展示牌亦显示本站为“金毘罗君的站”（こんぴらさんの駅）。
本站是土赞线其中一个区间列车系统的分歧站，大部分由高松站或阿波池田站开出的区间车都以此站为终站。本站以南开始进入山区，人口稀少，加上电化区域只覆盖至本站，由高松站开出的普通列车又以电车为主，没办法继续往南开到阿波池田站，形成必须以琴平站为终点的状况。
本站也是所有特急列车及全定期列车的停车站，而来往东京至高松的寝台特急“Sunrise 濑户”逢旅客较多期间的假日亦会延长行驶区间至本站为止。过去“月光高知”（ムーンライト高知）等临时列车也会通过本站，但该列车自2008年冬季后已经暂停运行。
车站结构
本站的站房为大型单层混凝土建筑，外貌富有欧洲建筑特色。本站的楼底相比其他的小站较高。站内现时设有候车室、站务室及小商店。候车室亦将部分区域辟为小型铁道展览厅。2012年获指定为登录有形文化财[1]。
高松琴平电气铁道所营运的琴平线琴电琴平站距离本站仅约200米，两车站并没有共构或是共站，且琴平线使用1435mm标准轨，与JR四国使用的1067mm窄轨不同，双方列车无法直通运行，乘客须站外转乘。
由站房一边起计算。
名义上，2号月台为上行主轨道，3号为下行主轨道，而4号则为上下行的副轨道，不过实际上，除了始发/终到的普通列车会停靠1号月台外，其他的大都以2号月台为主。
利用情况
2006年度的统计显示，本站1日平均的乘车人数为1222人，于JR四国中排名19。虽然邻近知名的金刀比罗宫有观光及参拜客源，但相比2005年度1日平均人数为2551人，跌幅超过一半。自2010年度起更是首20位不入。
| 乘车人员推算[2] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2005 | 2,551 (JR) |
| 2006 | 1,222 (JR) |
| 2007 | --- |
| 2008 | 1,268 |
| 2009 | 1,142 |
| 2010 | 1,143 |
| 2011 | 1,099 |
| 2012 | 1,105 |
| 2013 | 1,137 |
| 2014 | 1,120 |
| 2015 | 1,135 |
历史
- 1889年5月23日：开业，最初属于赞岐铁道的车站，车站位于现在的琴平温泉琴参阁所在地。
- 1904年12月1日：赞岐铁道被山阳铁道收购。
- 1906年12月1日：山阳铁道被收归国有，成为日本国有铁道的其中一个站。
- 1922年11月：因应铁路路线延长至阿波池田站，车站迁移至现在位置[3]。
- 1936年：现在的车站站舍竣工。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
- 1989年7月22日：车站内设置四国铁道百周年纪念的资料馆。（后已关闭，部分展示品改陈列于四国铁道文化馆）
- 2012年8月13日：站房本体、陈列所、月台雨遮及跨线天桥获指定为登录有形文化财。[1]
- 2014年9月5日至11月29日：为纪念濑户内海国立公园建立80周年，寝台特急“Sunrise 濑户”下行临时以本站为终点站[4]，及后更变为逢多客期间之假日的常规化安排及增设上行回东京班次的始发列车。
- 2016年12月1日：站房耐震强化工程完工，从临时站房移回原本的站房。[5][6]
- 2017年
- 2020年3月：将增设对应ICOCA及其他日本全国互相通用IC卡的简易读写器[11]。
相邻车站
注释
相关条目
外部链接
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