深坑轻轨，是中华民国新北市一条规划中的轻轨路线，路线由台北捷运动物园站向东至深坑区，止于深坑区赖仲里。本线因与台北捷运文湖线及环状线衔接，在新北捷运系统内，路线颜色使用黄褐色，系统编号为S。
 | 此条目可能包含原创研究。 (2022年12月25日) |
 | 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
 | 本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |  |
缘由
深坑地区素有大台北后花园的美称，距离台北市车程仅需10多分钟，区域内有东南科技大学，北深路三段并有信义企业天下与世贸科学园区科技园区；文化街、埔新街区域拥有国中小学区、行政园区及深坑街商圈，多年来亦林立社区大楼。
近年因蓬勃发展，同时自然景致更甚受欢迎，居住人口与旅游人次大幅增加，现有联外运输亦已趋于饱和，是故新北市政府研拟深坑地区设置捷运系统发展计划，引进轻轨运输建设、落实绿色运输政策，配合土地开发亦可促进当地发展及繁荣，并作为深坑区之骨干大众运输系统，计划结合周边石碇、平溪等行政区民众就近转乘捷运服务，接轨大台北都会区捷运路网。
简介
本案于2009年完成“深坑地区设置捷运系统可行性研究[2]”，因为运量不足未达兴建轨道建设门槛而遭驳回，故新北市政府再次于2012年～2013年间办理深坑地区设置捷运系统路线及场站初步规划及周边土地整体开发计划的委托研究案，以预留未来路线、场站空间及提供周边都市发展之建议，完工营运后将在S1站月台层设置通道转乘文湖线及环状线。
2015年底因应交通部铁道局的审查意见，并透过办理第二次地方说明会搜集的居民意见，新北市政府捷运工程局调整兴建型式盼降低建造成本并提升车站的亲近性，交通部铁道局业于2016年5月办理现勘暨初审会议[3]，2019年2月研讨辟驶先导公车以培养运量[4]。
2019年6月新北市市长侯友宜于新北市议会接受议员总质询时，向新北市议员表示全案已通过交通部铁道局现勘及初审[5]。
2020年开始检讨路线往景美溪北岸方向，将车站改设于人口密集区域，远离文山路路廊；2022年取消于非城市规划区设置车站，首度在北深路设置车站，机厂改设于草地头，藉以提升计划可行性，整体兴建成本亦大幅降低，当年经“大众捷运系统建设及周边土地开发计划审查委员会”第53次会议结论为审查修正后通过。
本可行性研究案截至2024年仍持续检讨财务计划与自偿率相关议题，以争取交通部同意并转行政院审议。
依据新北市政府捷运工程局发布的新北市捷运整体路网评估报告总结报告[6]当中表示，深坑轻轨营运班距规划为4.6分钟乙班，线上列车共有8列、备用列车为2列。
沿革
- 1996年~2006年，交通部拨款委托县政府评估木栅线延伸可行性[7]。
- 2006年~2008年，台北县政府于深坑乡举办公听会与说明会。
- 2009年~2010年，完成“深坑地区设置捷运系统可行性研究”，预估建设经费约为117亿元，并送交通部审查，交通部以“本计划现况运量不足，未达兴建轨道建设门槛，建议县政府先以公车培养民众搭乘大众运输之习惯，以提升公共运输运量及市场占有率”驳回[8]。
- 2012年~2013年，办理深坑地区设置捷运系统路线及场站初步规划及周边土地整体开发计划的委托研究案，以预留未来路线、场站空间及提供周边都市发展之建议[9]。
- 2014年1月3日，新北市政府捷运工程局于深坑区公所举办第一次地方说明会[10]。
- 2015年11月19日，于深坑区公所举办第二次地方说明会，说明平面方案所带来的交通冲击[11]。
- 2016年3月21日，新北市政府捷运工程局调整兴建型式为高架与平面混合，调降建设经费为122亿元，第三次提报可行性研究报告书予交通部铁道局审议[12]。
- 2016年5月10日，交通部铁道局办理现勘暨初审会议，会后提出的审查意见乃需具体提出沿线各场站开发计划。
- 2019年3月28日，第七次可行性研究报告提报交通部铁道局审议，经铁道局检核后陈报交通部，同年7月17日交通部“大众捷运系统建设及周边土地开发计划审查委员会”第33次会议进行审查，会中尚有设站位置、运量预测等议题需厘清[13]。
- 2021年3月25日，新北市政府捷运工程局召开第三次地方说明会，说明调整车站至景美溪北岸、路线调整至景美溪南岸计划道路、文化街及车站整并等，原7站更改为6站[14][15]。
- 2021年4月26日，第九次提报可行性研究报告予交通部审议，同年7月14日交通部函复审查意见有路线以供给导向之规划是否实际、运量预测过于乐观、S1站周边停车规划等[16]。
- 2022年1月24日，新北市政府捷运工程局召开第四次地方说明会，说明调整喜乐桥以东的路线缩短至北深路草地头及预留延伸石碇区计划、车站周边设置捷运开发区与社会住宅构想等，车站数降为5站[17]。
- 2022年12月8日，交通部召开“大众捷运系统建设及周边土地开发计划审查委员会”第53次会议—审查新北市政府所报“深坑线轻轨运输系统暨周边土地开发可行性研究报告书”会议结论为审查修正后通过[18]，同年12月23日交通部函复审查意见有系统选择（车辆、机电与号志）、公共运输相关配套措施等。
路线与车站
自动物园站以高架型式沿新光路二段至木栅机厂后跨景美溪南转沿木栅路五段中央布设至象头埔，往北于国道三号下方穿越沿高速公路局木栅工务段东侧山坡前行衔接文山路三段设置S2站公馆后，沿文山路中央高架布设至白鹭桥东侧，接着平面往北离开文山路沿景美溪南岸计划道路布设并设置S3站阿柔洋，再往南衔接回文山路续往东至喜乐桥东侧高架往景美溪北岸，于寿康新村设置S4站深坑国中，续往北经法务部北部赃物库至北深路深南路口旁设置终点S5站草地头。
路线全长5.81公里，设置5座车站，机厂设于深南路口以东。
| 编号 | 站体型式 | 车站名称 | 车站位置 | 邻近设施或机关 | 交会路线 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 | 英文 | ||||||||
| 深坑轻轨 车站位置参考历次地方说明会，除转乘站之站名已确定外，其余站名尚未确定。 | |||||||||
| S1 | 高架 | 动物园 | 动物园站北侧 （新光路二段旁人行道） |
台北市立动物园 |   文湖线（站外转乘）  环状线（站外转乘）  猫空缆车（站外转乘）
|
台 北 市 |
文山区 | ||
| S2 | 东南科大 | 新光路文山路口东侧 （北深路三段167巷对岸） |
阿柔市民活动中心 东南科技大学 |
新 北 市 |
深坑区 | ||||
| S3 | 平面 | 深坑区公所 | 中正桥南端路口处 | 深坑区公所 深坑区卫生所 | |||||
| S4 | 高架 | 深坑国中 | 文化街17巷东南侧 （深坑安居社宅基地旁） |
台电公司深坑服务所 市立深坑国中 | |||||
| S5 | 平面 | 草地头 | 北深路深南路口东侧 （公车站牌草地头站—往东） |
法务部北部赃物库 升高市民活动中心 | |||||
参见
- 新北捷运
- 轻轨运输系统（LRT）
- 路面电车与轻轨系统列表
参考资料
外部链接
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