淀川橋梁 (城東貨物線)

大阪東線（日语：おおさか東線／おおさかひがしせん Ōsaka higashi sen */?）是一條連結大阪府大阪市淀川区的新大阪站至八尾市的久寶寺站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 此線是由片町線（学研都市線）的貨物支線城東貨物線改良後進行旅客營業，因此本條目也記載此貨物線。

貨物的吹田機務段以及JR西日本吹田工場，千里丘附近還有阪急電鐵正雀工場與ALNA工機，因此也可見到阪急的車輛。 在吹田的南側，跨過阪急千里線，分歧出連結片町線鴫野的城東貨物線，渡過神崎川之後進入淀川區，便到達東淀川站，戰前的彈丸列車計畫中原本預定於東淀川設立新線的車站，但最後新幹線的設計是在東淀川

在大阪站以东将列车种类更换为“普通”，直通快速和区间快速列车在进入大阪环状线后，全区间均为“普通”。 特急列车遥和黑潮的停车站请参见其列车的文章。 （）內是起點起計的營業距離 貨物支線（大阪臨港線（日语：大阪臨港線）） 境川信號場（0.0）－浪速站（日语：浪速駅）（2.3）－大阪港站（日语：大阪港駅

法隆寺站：近畿日本鐵道法隆寺線 …近畿日本法隆寺站 八尾站：關西本線貨物支線（阪和貨物線（日语：阪和貨物線）） 天王寺站：南海電氣鐵道天王寺支線（日语：南海天王寺支線） 民營化時，當時的運輸省提出了事業基本計劃，國土交通省監修的《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》與JR西日本發行的「用資料看見JR西日本」，大阪環狀線

1932年（昭和7年）3月 從參急線的中途站參急中川站（後來名為伊勢中川站）分岐，連接至津站的津支線全線開通。使大軌、參急為了進入名古屋踏出了第一步。 1933年（昭和8年）4月 省線城東線（即現時的大阪環狀線）與大軌線交界處設置了鶴橋站。同年10月，該站成為了特急停車站，同