洛阳站

洛阳站位于中国河南省洛阳市西工区道南路，隶属郑州铁路局管辖下客货一等站。

“洛阳火车站”重定向至此。关于洛阳轨道交通的车站，请见“洛阳火车站 (地铁)”。

洛阳站 Luoyang Railway Station
洛阳站
位置	河南省洛阳市西工区道南路
地理坐标	34°41′14.280″N 112°25′49.080″E
营运者	中国铁路郑州局集团
途经线路	陇海铁路
月台	总共4个，侧式站台1个，岛式站台3个，站台面7个
股道	总共10条，正线2条，到发线6条
其他信息
使用状态	使用中
车站代码	39173[1]
电报码	LYF
拼音码	LYA
车站等级	一等站
站线配置图 洛阳站路轨及月台配置示意图 图例 陇海铁路兰州西站方向 1站台5道 2站台5道 2站台3道 3站台4道 3站台6道 4站台8道 4站台10道 洛阳东站方向 陇海铁路连云站方向 本模板： 查看 讨论 编辑
位置

简介

3站台

洛阳站是洛阳地区最大的普通铁路客运车站，站内2个候车室，有4座站台8条股道，其中2条正线，6条到发线。

洛阳站客运职能办理旅客乘降及行李、包裹的托运；货场位于洛阳站东，陇海铁路K692+469M处，与洛阳东站共用该货场。主要办理客、货列车的到发、编解等技术作业，以及零担、整车、集装箱的到发与中转作业。

历史

• 1919年，洛阳站建成，当时称金谷园站。
• 1958年，洛阳站扩建。
• 1992年，洛阳站建成新站房。
• 2007年3月23日，洛阳站新建4站台工程动工。4站台是在拆除原车站10道的基础上修建。4站台于4月18日启用^[2][3]。
• 2009年，为迎接洛阳国际邮展和洛阳牡丹花会，洛阳站投资680万元人民币对车站进行了改造。改造工程包括翻新售票大厅、1号站台、出站地道等，以提升洛阳的城市形象^[4]。

旅客列车目的地

跨局普速始发列车

车次	目的地
K270	北京丰台
K590（淡季停运）	北京西
K736	上海
K758	广州
K538	深圳
K166	宁波
K330	天津
K32	福州

管内普速始发列车

车次	目的地
4708	南阳

负面评价

夹于1站台（低站台）和2站台（高站台）的5道

洛阳站因历史原因，车站站线设计存在严重缺陷，站线和机走配置不合理，经常导致列车晚点问题。在洛阳站没有4站台的时候，下行车的旅客列车时有在洛阳东站，上行车在洛阳西站进行待避，同时还有在接发能力紧张的情况还存在机外停车的可能，整个站区时常拥堵不堪。所以旅客和铁路员工中存在“火车好坐，洛阳难过”的说法^[5]。

铁路部门通过洛阳疏解区的联络线建设与完善，以及洛阳站拆除两股道修了4站台来应急，通过上述措施洛阳站基本上解决了上行车拥堵的问题，但是这并没有解决下行紧张的问题：因为下行只有两条站线，且二站台和一站台之间只有一条站线，无法满足全部旅客列车的停靠需要，部分列车陇海下行仍需在洛阳东站、白马寺站等其他车站进行待避作业。

而部分经由焦柳线通过洛阳疏解线和陇海铁路进洛阳站的旅客列车，由于焦柳铁路的列车运行图安排的过于宽松，以及有功率较大的和谐3C型电力机车牵引而经常发生早点现象：比如西安局担当的K82/3次旅客列车，到关林站的时间经常早于图定时刻半个小时以上。而太原局担当的K239/40次旅客列车最长早点一小时，因此许多列车经常需以低于15km/h的速度通过洛阳东站及其新货场，进入陇海正线。甚至在洛阳站下行站线极度拥堵的情况下进洛阳东站待避。因此洛阳东站被中国大陆铁路迷称为“洛东蹭”。同时，因为在洛阳站东入口附近的定鼎路上跨立交桥存在一个较大的电分相，经验不足或不熟悉该路段的机车乘务员很容易因为操作不当致使车速过慢，从而导致停在分相无法驶出发生事故，造成列车晚点。

而且，因为5道夹在一站台和二站台之间，形成“两台夹一线”的奇特状况，经常导致对洛阳站不熟悉的列车员出现开错车门的情况。（通常列车需开右侧的二站台的门，只有少数列车才开行左边门进一站台）。

图集

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  1站台指示牌
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  到达大厅
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  换乘大厅入口
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  站房夜景

临近车站

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