決戦非常措置要綱
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1938年6月29日，受暴雨影响，我孙子站－湖北站区间线路被淹，成田线一度全面停运。1944年4月1日，依据决战非常措施要纲（日语：決戦非常措置要綱），成田线（佐仓站－松岸站间）列车的二等车被废止。 1957年4月1日，郡站更名为下总神崎站。1958年4月1日，新木站开通。
山陽本線優等列車沿革
2列車。來往大阪站至下關站之間的急行202、203、204、205列車全部廢止。 1944年（昭和19年）4月 基於「決戰緊急措施概要（日语：決戦非常措置要綱）」，實施了時間表修正。當中，「富士」被廢止，第一種急行（即前身的特急列車）被消滅。來往東京站至下關站之間的急行15、16列車廢止，頭等車廂、瞭望車廂、臥鋪車廂、餐車全部廢止。
東海道本線優等列車沿革
5、126列車均被廢止。各線的列車大幅削減班次，縮短運行區間，所需時間有所增加。 1944年（昭和19年）4月 基於「決戰緊急措施概要（日语：決戦非常措置要綱）」，實施了時間表修正。當中，「富士」被廢止，第一種急行（即前身的特急列車）被消滅。頭等車廂、瞭望車廂、臥鋪車廂、餐車全部廢止、而其他在各線的列車再大幅削減班次。
日本气象厅. 2012 [2014-10-17]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-11） （日语）. 東日本大震災について 被害状況と警察措置 (新闻稿). 警察庁. 2014-09-10 [2014-09-10]. （原始内容存档于2014-04-12）. 大震災・揺れの犠牲90人超.
9月14日：貨物支線川崎站－濱川崎站間開設小田操車場。 11月1日：新子安站開業。 1944年（昭和19年） 4月1日：基於決戰緊急措施綱要（日语：決戦非常措置要綱），東京站－沼津站間的通勤列車、短距離列車的二等車（日语：二等車）連結廢除。 7月1日：清水港線清水港站－清水埠頭站間改距離（-0.2公里），清水埠頭站－三保站間（6