比亚迪
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关于车辆制造与销售子公司，请见“比亚迪汽车”。比亚迪股份有限公司（简称BYD，港交所：1211、港交所：81211（人民币结算）、深交所：002594）是一家总部设于中华人民共和国广东省深圳市的民营企业，于1995年由王传福创立，主要经营包括新能源车相关的汽车制造、手机部件及组装业务、充电电池及光伏业务、城市轨道交通业务，是中国最大的新能源汽车制造商和手机代工厂之一。
| 比亚迪股份有限公司 | |
|---|---|
| BYD Company Limited | |
 | |
 位于坪山区的比亚迪园区 | |
| 公司类型 | 民营企业 上市公司 |
| 股票代号 | 港交所：1211（H股、蓝筹股） 港交所：81211（人民币结算） 深交所：002594 |
| ISIN | CNE100000296 |
| 机构代码 | 91440300192317458F （查） |
| 成立 | 1995年2月10日 |
| 创办人 | 王传福 |
| 总部 |  中国广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路1号；深圳市坪山区比亚迪路3009号比亚迪园区 |
| 标语口号 | Build Your Dreams（成就梦想） |
| 业务范围 | 全球 |
| 产业 | 汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏、城市轨道交通 |
| 营业额 | ▲4,240.60亿人民币（2022年）[1] |
| 息税前利润 | ▲166.22亿人民币（2022年） |
| 净利润 | ▲156.37亿人民币（2022年） |
| 总资产 | ▲4,938.60亿人民币（2022年） |
| 资产净值 | ▲1,042.44亿人民币（2022年） |
| 所有权者 | 王传福、波克夏·哈萨威能源、吕向阳、Himalaya Capital、摩根士丹利、王传福、吕向阳、波克夏·哈萨威能源、夏佐全、贝莱德 |
| 员工人数 | 194,000 (2016年) |
| 主要子公司 | 比亚迪汽车、比亚迪电子 |
| 网站 | bydglobal |
根据创办人王传福表示，比亚迪创办时以当时公司所在地深圳市亚迪村命名为“亚迪电子”，后来考虑到在各种宣传活动中，各厂商的名称都按字母排列，为了能在名单上排在前面，于是加了个“比”字。至于选择“比”字而不是其他名称的原因，王传福则表示仅仅是为了容易通过公司注册而想出来的“怪名字”。在大约2008年，因应公司规模扩张而树立企业形象时，就以公司名称的拼音缩写为基础建立了企业口号“Build Your Dreams”。[2][3]
1995年2月，王传福在深圳龙岗创建比亚迪实业公司[4]，起初以生产镍镉电池、镍氢电池为主[5]。1996年，比亚迪正式进入锂电池行业[6]。
1997年，比亚迪实业公司已在全球镍镉电池的市场份额中占据第四位[7]。同年，亚洲金融危机爆发，王传福为拓宽公司收入，奔赴当时占据全球锂电池市场90%的日本寻求引入先进的锂电池生产设备，但因日方对锂电池的洁净车间生产线开价过高，便未从日本引进生产线[8]。王传福在返回中国后投入研发成本相对较低的洁净箱，并开始探索利用人工在洁净箱内制造锂电池[8]。
1998年，比亚迪实业公司开始量产锂离子电池。2000年11月，比亚迪成为摩托罗拉的锂离子电池供应商[8]，2002年成为诺基亚首个中国锂离子电池供应商[6]。同年，比亚迪进行股份制改组，并于7月在香港联合交易所主板上市[8]，年底进入电子代工行业。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，更名比亚迪汽车，正式进入汽车行业。2004年，比亚迪汽车展出了其第一辆电动汽车并在中国国内参展[6]。2005年9月，第一款自主品牌轿车比亚迪F3上市，连续多次创下中国国产品牌车型的销量记录[9][10]。其后又研制出首款纯电动出租车比亚迪e6、首款纯电动大巴比亚迪K9。
2007年，比亚迪手机部件及组装业务比亚迪电子在香港联合交易所主板上市。[11]
2011年6月，比亚迪在深圳证券交易所上市。
2016年10月，比亚迪在深圳发布自行研发的全电动单轨轨道交通系统“云轨”，高调进军城市轨道交通行业，是中国第一家进军轨道交通领域的民营企业，其后，比亚迪推出小运量有轨电车系统“云巴”。
2019年6月24日，比亚迪全球设计中心“黑水晶”在深圳正式落成[12]。
2021年亚布力中国企业家论坛上，王传福在回答“比亚迪是否会造手机”的疑问时透露，华为的手机大部分是由比亚迪制造。[13]
2022年6月，比亚迪以1292.3亿美元的市值超越德国大众汽车成为第三大的国际车厂[14]。仅次于特斯拉和丰田，也是唯一在前十名中的中国汽车公司。
2023年第四季度，比亚迪以超过52.6万辆的销量登上全球汽车公司榜首，23年全球销量超过300万辆，其中160万辆是纯电动汽车。该类别（不含插电式混合动力车），特斯拉仍以180万辆的销量领先。尽管其2023年全球销量超过了特斯拉，但比亚迪在欧洲的销量不到1.6万辆，在英国的销量不到4000辆。欧洲人对中国车还有很多疑虑。[15]
2024年2月26日，比亚迪的“开拓者1号”汽车运输船（委托中集集团建造8艘货船的第1艘）首次停靠德国不来梅港交付3000辆电动汽车，之前已向荷兰弗利辛恩港运送1500辆电动车。比亚迪已在德国大多数大城市拥有汽车经销店，目标是开设100家左右，未来90%的德国人能在30分钟车程内到达比亚迪专卖店，且在德国举行的2024年欧洲足球锦标赛，官方广告合作伙伴不再是大众汽车，而是比亚迪。其在匈牙利第一家工厂致力于德国和欧洲销售前五名，2026年计划在德国销售12万辆电动汽车。目前比亚迪在欧洲提供五款车型，24年还将有三款车型上市，其中“海豹”在德售价45000欧元，约75%的零部件是比亚迪自产，整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%。ATTO 3（元PLUS）、海豹、海豚多次在当地获得纯电汽车销量冠军，刀片电池更被英国专业电动车媒体ELECTRIFYING.COM评选为“2024年度创新科技”。
2024年7月8日比亚迪宣布将在土耳其新建工厂。[16]
2024年7月比亚迪以31.56万辆销量排名全球第三，仅次于丰田和大众，超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头。[17]
2024年8月21日，比亚迪的墨西哥负责人豪尔赫·巴列霍(Jorge Vallejo)表示，比亚迪推进在墨西哥建厂计划，希望享受州政府优惠政策。目前选址的最终名单缩小至三个州，并正在评估这些州提出的激励措施。[18]不过，为了防止中国电动车通过墨西哥规避进口关税，美国宣布对从墨西哥生产的中国电动汽车征收超过102%的关税。[19]原本的《美墨加协定》规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75％部件的汽车或卡车可以零关税出售。[20]
比亚迪的车大致可分为字母系列、初代王朝系列、新一代海洋系列。[21]
| 车型 | 上市时间 | 动力分类 | 所属系列 |
|---|---|---|---|
| F3DM | 2008年12月 | 插电式混合动力DM | 此时未分系列 |
| E6 | 2010年3月 | 纯电动 | 此时未分系列 |
| 秦DM | 2013年12月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 秦EV | 2016年3月 | 纯电动 | 王朝 |
| E5 | 2016年3月 | 纯电动 | 未分系列 |
| 宋DM | 2017年4月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 元EV | 2018年5月 | 纯电动 | 王朝 |
| 秦Pro DM | 2018年9月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 秦Pro EV | 2018年9月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 唐EV | 2019年3月 | 纯电动 | 王朝 |
| E1 | 2019年4月 | 纯电动 | 未分系列 |
| 宋MAX DM | 2019年6月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| S2 | 2019年6月 | 第二代插电式混合动力DM | |
| 宋PRO DM-i | 2019年7月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| E6第二代 | 2020年3月 | 纯电动 | 此时未分系列（参照王朝系列的宋MAX DM改良） |
| 汉EV | 2020年7月 | 纯电动 | 王朝 |
| 汉DMi | 2020年7月 | 第二代插电式混合动力DM | 王朝 |
| D1 | 2020年11月 | 纯电动 | |
| 秦PLUS DM-i | 2021年3月 | 第三代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 宋PLUS DM-i | 2021年3月 | 第三代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 唐DM-i | 2021年3月 | 第三代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 元PLUS | 2021年8月 | 第三代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 驱逐舰05 | 2022年3月 | 纯电动 | 王朝 |
| 海豹 | 2022年7月 | 纯电动 | 海洋 |
| 海豚 | 2022年8月 | 纯电动 | 海洋 |
| 护卫舰07 | 2022年12月 | 第三代插电式混合动力DM | 海洋 |
| 海鸥 | 2023年4月 | 纯电动 | 海洋 |
| 海豹07 DM-i | 2023年7月 | 第三代插电式混合动力DM | 海洋 |
| 宋L EV | 2023年12月 | 纯电动 | 王朝 |
| 元UP | 2024年3月 | 纯电动 | 王朝 |
| 海狮07 EV | 2024年4月 | 纯电动 | 海洋 |
| 秦L DM-i | 2024年4月 | 第五代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 海豹06 DM-i | 2024年4月 | 第五代插电式混合动力DM | 海洋 |
| 宋L DM-i | 2024年7月 | 第五代插电式混合动力DM | 王朝 |
| 海狮05 DM-i | 2024年9月 | 第五代插电式混合动力DM | 海洋 |
| 海豹06 GT | 2024年10月 | 纯电动 | 海洋 |
| 夏 | 2025年1月 | 第五代插电式混合动力DM | 王朝 |
比亚迪于2019年7月起停止全香港充电站服务，车主斥对方“仓卒”通知，忧电动车无地方充电形同“废铁”。比亚迪证实事件，解释决定是基于商业考虑和成本问题。有香港立法会议员批评比亚迪做法不负责任；香港海关表示正了解事件。
比亚迪发言人回复称，基于商业考虑，在销售经改装的二手私家车时未有承诺免费提供充电服务，销售合约亦无相关条款，考虑到成本问题不能长期承担免费服务，因此无奈宣布本月15日起停止免费充电服务，又称日后车主可考虑在私人物业安装快速充电设备或改用政府公共充电站。
“香港比亚迪充电群组资讯”以及“BYD e6同学会”whatsapp 群聚多名车主都积极表示愿意付出电费，但比亚迪还是坚持不与车主沟通。
环境保护署表示，知悉比亚迪今日起停止提供充电服务，惟受影响车主仍可用合适的充电线，使用公共充电站的中速或标准充电器为电动车充电。海关说正了解事件，若发现违反《商品说明条例》，会采取适当跟进。[23]
2008年9月，美国企业家巴菲特控股的波克夏·哈萨威公司的附属公司中美能源（巴群能源前身）以每股8港元，买入比亚迪10%的股权，总作价18亿港元。中美能源也成为比亚迪的第一大外资股东。[24]
2023年1月27日，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦售出155.45万股比亚迪H股股份，交易均价为226.32港元/股，合计套现3.52亿港元。系2022年8月以来第8次减持。[25]
富士康国际控股控告比亚迪侵权一案，由民事诉讼改为刑事诉讼后，市场更传出比亚迪董事暨副总裁夏佐全已遭公安部门拘留，业界也正密切注意诺基亚及摩托罗拉订单可能转向的情况。业界传出比亚迪董事暨副总裁夏佐全，遭中国公安部门拘留，且比亚迪未经公告，即将夏佐全执行董事职务改为非执行董事，也引发市场联想。夏佐全为比亚迪第3大个人股东，持股6.1%仅次于总裁王传福及董事吕向阳，颇具指标性意义。
2008年12月2日晚，比亚迪在香港联交所发布相关公告，披露了富比案的最新进展。由于证据发生重大变化，公安机关已撤消了对比亚迪的刑事调查。之前从事相关司法鉴定的北京九州世初知识产权司法鉴定中心3名负责人因涉嫌毁灭、伪造证据和收受贿赂，已被公安机关逮捕。原比亚迪员工张朝正，涉嫌非法接受富士康贿赂和非法窃取保密文件，亦被公安机关逮捕，并将追究刑事责任。
2018年7月12日比亚迪突然发布重大说明，李娟等人冒用比亚迪主管身份长达三年，在上海浦东世纪大道国金二期大楼租用办公室，用伪造的比亚迪印章签署的合同，比亚迪均不知情，概不承认也与之无关。
但事件引爆后说法真相神秘莫测，比亚迪股票重跌市场传言四起，后续并有签约广告商上海雨鸿文化传播、上海竞智广告等反击认为比亚迪说法漏洞百出，挑战商场常识底线：[26]
事件初步估算涉及至少25家广告供应商，累计金额高达11亿元人民币，涉事广告供应商组成维权群维权[28]，多家广告商也各种举证文件、录像等比亚迪对于李娟所开展的市场推广活动不可能不知情，似乎证据力比比亚迪说法更有力，也是导致比亚迪股价大跌原因。2018年5月比亚迪宣布赞助英超足球俱乐部阿森纳的活动就是李娟推动，针对此事比亚迪官方做了不少的全国宣传，且集团公关部部长李巍亲自出席签约并为活动站台，此时说不认识李娟及其一切行为是自己盗刻图章在外表演，成为难以逻辑说通的关键。[29]
2023年2月22日，根据《日经新闻》新闻报导[30]，比亚迪在日本销售的小型巴士J6等5款纯电动巴士，为了防止螺栓和螺帽等零部件生锈，使用了包含六价铬的溶剂[31][32]。而且比亚迪以代工生产方式向日野汽车供应的30人座电动巴士“Hino Poncho Z EV”因使用六价铬加工，被日野汽车取消了日本上市比亚迪电动巴士的计划[33]。日本法律虽未禁止在汽车等产品使用六价铬的相关法律，但日本汽车工业协会已于2008年起将六价铬列入自愿禁用的物质清单[32]。六价铬具有耐腐蚀性等特性曾被广泛用于汽车零部件和其他制造业的加工过程，它被认为是剧毒和有害的致癌物，会伤害制造厂的工人，因此发达国家的工厂已经不再使用[33]。同时，比亚迪承认在六款电动巴士制造过程中使用了六价铬，但比亚迪表示出厂后的通常使用下不会对人体和环境构成影响，并承诺为保护员工健康，2023年年底新上市的电动巴士不再使用六价铬[33]。同时，比亚迪的日本法人表示，截至2023年2月[update]，比亚迪纯电动巴士在日本共销售了80辆[30]。
2023年第一季度，比亚迪新能源汽车关键零部件项目于东莞市谢岗镇动工建设，施工单位金匠建设集团有限公司由比亚迪实际控制[34]。4月28日，东莞市住房和城乡建设局对该项目进行检查，发现该项目废水处理站基坑施工现场缺乏有效支护措施，并签发局部停工通知书，责令暂停作业。5月25日，执法人员复查发现施工单位在没有取得复工通知前擅自进行废水处理站顶板浇筑混凝土并完成防水工程，属于强行施工行为。7月，金匠建设集团有限公司被处以红色警示[35]。
2024年12月，巴西巴伊亚州劳动检察官办公室召开记者会，称比亚迪在巴伊亚州的一处建筑工地因工人生活环境恶劣，已勒令停工，超过160名工人获得解救[36]。据指工人只能睡在没有床垫的床上，没有供工人存放个人物品的储物柜，个人物品与食品原料及建筑材料混合在一起，卫生条件恶劣。31个工人只能用一个浴室，工人们必须在凌晨4点排队上厕所，以便在凌晨5点30分准时上班，工作时间严重超出巴西法律规定[37]。此外，工地没有足够的浴室，而且浴室没有按性别进行区分，缺乏足够的马桶座圈。由于没有洗衣服的地方，工人们只能在浴室里洗衣服。声明还提到许多工人的工资被扣押，若要解约需面临高昂的费用，相关行为“符合强迫劳动特征”[38][39]。比亚迪回应称其已暂停了与涉事企业金匠建设集团有限公司的合作，所有工作人员将被转移到旅店居住；并称公司已对分包员工的工作和生活条件进行了审查，并要求金匠集团作出改进。声明承诺公司会保护分包工人的权利[40]。比亚迪公关总经理同时称，奴役劳工报道是境外势力蓄意抹黑中国，目的是破坏中巴友谊[41]。12月26日，金匠集团称，巴西当局的说法与事实不符，且存在翻译错误[42]。12月26日，金匠集团组织工人签署联名信，并集体按捺红色指模[43]。 巴西政府于12月27日表示，他们正在调查比亚迪及其承包商金匠集团是否涉嫌“人口贩运”。巴西外交部也在同一天表示，已停止向比亚迪发放临时工作签证。[44]
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