林锦公路（英语：Lam Kam Road）是来往香港大埔区林村和元朗区锦田的公路，全长5.7公里。公路由位于9号干线粉岭公路及吐露港公路交界的林锦公路互通立交始发，穿越大刀屻，在上村的锦田公路及荃锦公路的交通圈作结。林锦公路全程是一条双线双程不分隔的道路，为了在大刀屻至观音山之间穿过，林锦公路于介乎荃锦公路至嘉道理农场及介乎嘉道理农场至梧桐寨两段分别为斜度1:8及1:10的长命斜，但东面的林村谷一段则以平路为主。林锦公路乃早期元朗至大埔的主要通道，至1990年代新界环回公路（现时之9号干线）通车，此路的重要性已经大大降低，车流一般都是出入沿线乡村及景点。现时林锦公路是新界德士可途经道路之一[2]，而总长度超过11米的车辆都不可以进入林锦公路。
历史
在1950年代，驻港英军为改善新界地区交通，先后兴建林锦公路、粉锦公路、后海湾路及荃锦公路以利军运[3]。此路于1949年7月15日动工[4]，并在1950年7月28日通车[5]。林锦公路起初只准军事车辆和紧急车辆使用，未有许可证之民用车辆一律不得进入[5]，当局更不时派出皇家香港警察杜绝未有许可证之民用车辆驶入公路[6]。不过在公路沿线居民多番争取下[7]，港英政府在1952年3月9日决定全面开放林锦公路给公众使用[8]。公路开放为民用道路后一直并没有公共交通途经，直至1953年4月1日，第一代九龙巴士23线（今64K线）投入服务，至今仍为唯一途经全段林锦公路的巴士线路[9]。不过，林锦公路直至1978年9月29日才获港英政府刊宪命名[10]。
在1988年，港英政府为了配合锦田八乡的发展，宣布会将原有的林锦公路进行扩阔工程[11]，并向立法会财委会申请逾六千万港元的拨款[12]。当中介乎康乐园至嘉道理农场一段工程在1994年完成，把原本阔约5.5米的车道扩阔至7.3米，使该段道路符合现行的公路标准，及在介乎白牛石至嘉道理农场之间陡峭路段增加一段长600米的慢车线。[13]
走线
林锦公路位于梧桐寨和林村谷的一段走线大致呈东北－西南走向，凌云寺一段则呈东西走向。公路现时全长约5.7公里，由林锦公路互通立交始发，途经林村谷和梧桐寨后，便以斜度达1:10的长命斜登上嘉道理农场暨植物园。公路其后以斜度仅为1:8的长命斜下山，在凌云寺外掠过，最后以连接荃锦公路和锦田公路交通圈作结。[1][14]
公路现时隶属大埔区和元朗区两个行政分区，两者之间以嘉道理农场暨植物园为界[15]。以下的道路交接点列表中，所有不具命名的小路并不在此列。
现况
以下为2021年林锦公路各段的年平均每日交通流量（AADT）数据，全段林锦公路被香港运输署界定为“郊区公路”（Rural Road, RR）。[16]
受林锦公路的路面所限，运输署于1987年12月15日起规定所有使用林锦公路的车辆长度不得超过11米[17]。用车限制令部分接载旅客前往嘉道理农场暨植物园的客车未能驶入公路，该等车辆须领有许可证才能驶入公路，有部分客车司机更因没有申请许可证驶入公路而遭检控，常引起运输业界不满[18]。此外，用车限制亦令途经公路的九龙巴士64K线未能换入大型巴士行走，但由于该线路客量已近饱和，因此有区议员要求撤销公路的用车限制[19]。运输署称会研究解决方法，包括在合适地方增设巴士调头位置，亦需全面检视整段林锦公路的路况，包括哪些位置可以放宽或需要改善等，以便放宽公路的车身长度限制[20]。
2022年，运输署于《2022－2023年度巴士线路计划》中透露，林锦公路梧桐寨段会进行改善工程。当改善工程竣工后，会在该路段设立巴士终站，以便日后将九龙巴士T74线的大埔端之总站延伸至梧桐寨[21]。2023年7月，林锦公路近梧桐寨的交通圈工程大致完成，运输署于是联同巴士公司及警方进行试路，发现交通圈以东的一段林锦公路行驶车辆长度达12米的巴士的结果属可行，因此运输署建议撤销该段林锦公路的11米车长限制，并就计划进行公众咨询[22]。
港英政府在90年代扩阔林锦公路时，公路近凌云寺一段并未有跟随林村谷段扩建，因为根据1997年研究结果显示，该段公路相当陡峭，即使进行道路扩阔工和改善弯位的设计，并不足以改善安全标准，加上公路车流偏低，旧有设计已可应付需求[13]。
在2007年，路政署透过“锦田公路及林锦公路余段改善工程”中，计划将林锦公路凌云寺段提升至符合现代标准的双线双程不分隔公路，并就此开展了相关工程初步设计、土地勘测及相关影响评估工作，并期望在2011年展开相关工程[23]，但工程却一度不了了之。直至2013年，时任元朗区议会主席梁志祥和区议员黎伟雄追问路政署工程进度时，路政署才指出扩阔工程只涉及地区性路面扩阔，但造价相当高昂，以“衡量优次、逼切性及公众利益各范畴皆相比其他工程项目较低”为由决定暂缓工程的推展[24]。元朗区议会其后在2014年成立了“争取扩阔林锦公路及锦田公路工作小组”，目的是与有关政府部门商讨如何尽快落实扩阔林锦公路及锦田公路余段，以配合元朗区发展需要[25]。
直至2019年7月，路政署才向元朗区议会重提林锦公路元朗段的扩建方案，内容和2007年时的方案无异[26]。有议员要求尽快于公路元朗段兴建额外车道路及改善弯位狭窄及斜度问题，运输署指工程团队会在设计时考虑现场情况，并审视弯位狭窄问题，当局会在申请工程拨款前再向乡事委员会及区议会汇报最终方案[27]
相关条目
参考资料
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