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东京都交通局12-600型电力动车组
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东京都交通局12-600型电力动车组（日语：東京都交通局12-600形電車／とうきょうとこうつうきょく12-600がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 12-600-gata densha */?）是东京都交通局（都营地铁）大江户线用的第2款直流通勤型电力动车组，于2012年2月23日正式投入服务[1]。
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概况
为了防止落轨事故发生，东京都交通局在2010年2月开始对大江户线各车站设置站台闸门[2]，将会在2013年6月结束。然而由于设置站台闸门之后，列车的停车时间开始增加，使得输送能力有所下降。为增强大江户线的输送能力，东京都交通局便决定增加2组共16辆列车来增强运输能力[2]。原计划2组列车在2011年末全部制成，但是由于受2011年3月东日本大震灾的影响，导致列车的控制装置损坏，因此列车推迟了半年才制成[2][3] 。第1组（12-611~12-618）于2011年8月下旬于川崎重工业兵库工厂开始甲种运送至东京[4]。之后在9月开始进行了各种测试，最后在2012年2月23日开始投入使用[5]。第2组列车于2012年3月运送至东京，并于5月开始投入使用。
列车车体
12-600型列车为直线电机列车，车身采用无外涂装的铝合金材料制成[6]，列车客室车门材料则为不锈钢[6]。本列车外观及配置与12-000型相似[6]，并在该系列的第4批次基础上作了一定改进[7]。
由于大江户线的车站基本为岛式站台，故驾驶台位置位于行进方向右侧，主干控制器为右手操作[6]，紧急出口则设置在驾驶室的行进方向左侧[8] 。每节车厢拥有3对车门，车门为气动内藏门。外涂装色带为接近于洋红色、葡萄酒色或草莓色的颜色。
列车内部
12-600型列车内部主体颜色为白色，地板颜色为淡紫色，为了能够充分隔音，列车的每节车厢之间都设有可开关的车门[9] ，列车的第4、5节车厢拥有无障碍设施。此外列车在车门旁拥有闪灯和LED显示幕。
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车内情况 -
车内 -
轮椅位 -
优先席
搭载设备
12-600型列车采用日立制作所[3]制造的IGBT-VVVF控制装置，直线电机功率为单机120kW，每个转向架各1台。集电弓为单臂集电弓，折叠高度最低为160mm[2]。列车空调功率为单机17.44kW，由东洋电机[3]制造，每节车厢拥有2台[9]。
列车的转向架采用了空气弹簧转向架，与12-000型的转向架（交通局形式T12-D-V型、住友金属工业形式FS545D型）相同[9]，其中转向架会在马込车辆检修场进行定期检查[9][10]。
2次车
因为大江户线的12-000型已经用了10多年，开始老化，所以引入2次车来取代它们。2次车共有6辆。[11]
车头与1次车差不多，但更改了排障器和连接器部件的形状。关于侧面，草莓色和酒色的线色贴纸贴在侧窗旁边，不是一条色带，这样一眼就能将其识别为新车。
车外的目的地显示器采用了彩色LED。引入1次车时，大江户线还没引入低站台门，但引入2次车时，所有车站已完成安装低站台门，因此没有防坠挡板。[12]
3次车
从2018年开始，为了提高大江户线的运输能力，在2次车的基础上作出了改良。外观设计基于“接纳各种人的人类友好型车辆”为概念。3次车是第69编成。
与2次车不同的是车头的红色涂装比2次车更大的，以及前大灯和尾灯已组合在一起并放置在底部。
编组[7]
- 范例
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参考资料
参考文献
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