日产Be-1

日产Be-1
日产Be-1
概览
制造商	高田工业（日语：高田工業）（日产汽车委托）
生产日期	1987年-1988年
设计师	古场田良郎
车身及底盘
车辆类别	小型车
车体风格	双门半三厢式轿车
动力布局	FF
相关车型	日产March、日产Pao、日产S-Cargo
动力系统
引擎	1.0L直列四缸SOHC MA10S型引擎
变速器	五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距	2,300mm
长度	3,635mm
宽度	1,580mm
高度	1,395mm-1,420mm
整备质量	670kg-700kg

日产Be-1是一部由日本日产汽车公司设计制造的双门半三厢式轿车，乃自日产March第一代K10型衍生出来。

事实速览 日产Be-1, 概览 ...

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关于车名的由来，乃是将此款车的开发代号“BK1”加以Be动词化，故取名为Be-1。由于此车推出后获得成功，日产汽车亦在东京青山开设“Be-1店铺”，贩售服饰、背包、文具、时钟、钱包等周边商品。

概要

1980年代初期，日本汽车界的设计概念从“四方形”逐渐走向“圆形”。而这辆车的特色在于外型设计采怀旧复古风潮，具有浑圆大灯的车头设计带着可爱俏皮的趣味，加上大胆采用土黄色的车身涂装，一般被认为是日本车界“尖端汽车（日语：パイクカー）^[1]”（（日语）パイクカー，（英文）pike car）的先驱。

1981年第一代本田City推出后获得超高人气，虽然日产汽车推出March对抗，但仍力求突围。本来打算“新型March”的企划案，后来却大胆采纳服装设计师坂井直树（日语：坂井直樹）的构想^[2]，于1985年的东京车展推出Be-1的试作概念车。当初坂井的企划构想在日产汽车公司内部遭受“不适合做为量产市贩汽车”的批判，想不到在车展上获得正面的肯定与好评，于是决定投产上市。

这部车的前档泥板、前后保险杆等零件采用弹性塑胶面板，乃是世界首创，而弹性塑胶的材料包含聚苯醚（PPO，polyphenylene oxide）及聚酰胺（polyamide），具有以下特性：

射出成型之自由度较高。
涂装品质较好。
耐冲击性较强。

2 sources

历史

1985年 - 10月在东京车展上首度公开，获得好评。
1987年 - 1月正式问世贩售，由日产汽车委托高田工业（日语：高田工業）代工制造^[3]。推出“南瓜黄”、“番茄红”、“洋葱白”、“绣球花蓝”等四种车色，并限定1万辆。原本设定月产量400辆，没想到甫上市两个月内被消费者预约一空，于是将月产量增加至600辆^[4]。同年3月，追加帆布天窗式车型。
1988年5月 - 结束生产。

2 sources

获奖纪录

1987年10月：获得通商产业省选定好设计奖；同年12月获得日本经济新闻社之《日经趋势杂志（日语：日経トレンディ）》选定当年度超人气商品第五名，以及日本能率协会（日语：日本能率協会）主办之“JMA综合行销优秀制造商奖”（（日语）JMA総合マーケティング优秀メーカー赏）。
1988年1月：获得日本经济新闻社颁发年度最佳商品奖。