新塘南站
中国广东省广州市增城区的城际铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书
车站结构
本站共有地下一层和地上三层[3]。车站是广州东部交通枢纽项目的组成部分,与凯达尔枢纽国际广场相连,后者号称是中国首个TOD交通枢纽综合体[4][5]。
本站为双岛四线车站,为广深铁路新塘联络线外包新白广城际。本站南侧(往深圳机场方向)轨行区设有一组八字渡线,用于所有新塘南至深圳机场区间的列车在新塘南站的站前折返。穗深城际直通广深铁路运营至广州东站期间,来往广州东站的列车会停靠外侧的1、4站台,其通过新塘联络线在新塘站西侧接入广深铁路;而内侧的2、3站台用于停靠在本站始发前往深圳方向的列车。
此外,本站增建了北站厅及与国铁新塘站的换乘大厅和通道,以缩减来往两车站间的距离[6],但现时尚未启用。
地上三层 | 4站台 | 穗深城际 深圳机场方向(下站:中堂) | ![]() | |
岛式站台 | ||||
3站台 | 穗深城际 深圳机场方向(下站:中堂) | ![]() | ||
2站台 | 穗深城际 深圳机场方向(下站:中堂) | ![]() | ||
岛式站台 | ||||
1站台 | 穗深城际 深圳机场方向(下站:中堂) | ![]() | ||
地上二层 | 进站层 | 进站口、 |
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地面 | 出站层 | 出站大厅、 |
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站台
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检票口
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出站层
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车站外观
历史
穗莞深城际规划初期,线路广州一端终点站位于鱼珠,不经过增城区。此后有诸多意见建议将线路首期终点改为新塘,以带动广州东部地区发展[7]。2009年5月,媒体报道称线路首期终点已根据建议调整至新塘站[8]。2011年5月,铁道部计划司与广东省发改委对珠三角城际规划实施方案开展审查,后确定新增白云机场至新塘线的规划,线路北延段规划得以落地[9]。
本站于2018年6月2日开工,为穗深城际最后一座开工车站[10]。
本站与临近的国铁新塘站站体相对独立,故未沿用既有车站名称。为区分两站,国铁新塘站于2018年9月10日更名为“新塘北站”,本站则沿用工程名新塘站[11][12];惟两站于2019年10月8日再次更名,国铁新塘北站复名“新塘站”,本站则改为新塘南站[13]。
2019年12月15日,新塘南站随穗深城际开通而运营[1]。
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在建的车站(2018年12月)
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“新塘站”时期的车站(2019年10月)
接驳交通
参考资料
外部链接
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