强热带风暴碧利斯（英语：Severe Tropical Storm Bilis）, 在菲律宾被称为热带风暴弗洛里塔（英语：Tropical Storm Florita），是个强度较弱的热带气旋，但在2006年7月为菲律宾、台湾和中国东南地区带来灾难性的破坏。“碧利斯”一名是由菲律宾提供，在他加禄语中意思为速度或迅速[1][2][3]。
此条目介绍的是2006年的强热带风暴碧利斯。关于其他的同名热带气旋，请见“台风碧利斯”。
尽管从未正式达到台风强度，碧利斯却为菲律宾、台湾和中华人民共和国造成$44亿（2006年美元）的损失和859人死亡。大部分的损失是由大雨造成，大雨引发暴洪和山体滑坡，更令香港需发出黑色暴雨警告。碧利斯淹没的许多地区后来受到台风格美、台风派比安和台风桑美的影响。
气象历史
7月7日，一场热带扰动在雅浦岛东北方发展，并逐渐增强。联合台风警报中心（JTWC）于当天晚上发布热带气旋形成警报（TCFA），当时系统正向西北移动。到7月8日，它已发展出足够的对流，被联合台风警报中心和日本气象厅（JMA）介定为热带低压。该低气压继续增强，并于7月9日早上被日本气象厅升级为热带风暴碧利斯。当天晚上，联合台风警报中心亦将碧利斯升级为热带风暴。7月10日，碧利斯进入菲律宾大气地球物理和天文服务管理局（PAGASA）的管辖范围，并被归类为热带风暴，命名为弗洛里塔[4]。
在接下来的几天里，碧利斯整体上向西北方向移动并靠近台湾，在开阔水域上空缓慢增强。7月11日，日本气象厅将碧利斯升级为强热带风暴，但由于高空环境一般加上受干空气入侵，风暴在接下来的几天里并未能进一步增强。菲律宾大气地球物理和天文服务管理局于7月12日将该系统升级至台风标准，但日本气象厅从未在其公告中正式承认系统达到台风标准[4]。当天晚上，碧利斯达到风力时速110公里的官方最高强度[5]。
碧利斯于7月13日以风力时速102公里在台湾北部的宜兰县头城镇首次登陆[6]。横越台湾北部后，碧利斯于7月14日凌晨以相同强度在中华人民共和国福建省宁德市霞浦县北壁镇第二次登陆[7]，翌日在陆地上减弱为热带低压。碧利斯在中国东南地区上空以热带低压标准徘徊，随后于7月16日退化为一残留低气压[5]。但日本气象厅仍将该系统视为热带低压，直至7月17日。尽管变成残留低气压，碧利斯的残留仍维持了数天，同时向西移动并穿越中华人民共和国上空，为内陆地区带来暴雨。
防灾措施
7月13日，菲律宾大气地球物理和天文服务管理局向巴丹群岛和卡拉延群岛发布三号风暴信号，警告风速可达每小时100至185公里。吕宋北部，包括卡加延省的其余地区、北伊罗戈省和阿巴尧省，发布二号风暴信号，表示风速可达每小时60至100公里。吕宋中部大部分地区，包括科迪勒拉行政区的大部分地区和伊罗戈区的北半部，发布一号风暴信号，表示风速可达每小时30至60公里[8]。
7月11日，福建省气象台就向该省发布台风警报，比碧利斯的最终登陆还要早[9]。为回应这一警告，官员们从湖南省疏散超过80万人[10]，从浙江省疏散7万人。此外，福建省25.6万名渔民和工人被逼撤离，4.2万艘船舶被勒令返港[11]。在上海市，疏散造成铁路和公共汽车严重延误，进出城市的210多个航班在风暴登陆后被取消[12]。
因应碧利斯的彯响，交通部中央气象局在7月12日凌晨2时半针对台湾东北和东南部海面，以及巴士海峡发布海上台风警报。随着碧利斯进一步靠近，交通部中央气象局在当日早上8时半针对花莲县、宜兰县、台东县、绿岛、兰屿、基隆市、台北市、桃园县、新竹县及苗栗县发布陆上台风警报。警报随后进一步扩大至台湾全岛以及澎湖县、东沙岛、马祖和金门县。在碧利斯登陆并远离台湾后，交通部中央气象局在7月14日晚上11时半解除陆上台风警报，而海上台风警报亦在翌日凌晨2时半解除[13]。交通部中央气象局亦在7月11日开展飞机投落送观测，合共进行15次，其中一次位于风暴中心的东北方测得海平面风速每秒24.8米（约每小时89公里）[14]。
交通部中央气象局在针对碧利斯发布台风警报期间，也预警碧利斯可能挟带的西南气流雨势[15]，亦进一步指出中南部山区应严防坍方落石、泥石流及山洪爆发，低洼地区要慎防洪涝[16]。随后在解除碧利斯的台风警报后转而发布暴雨特报[17]，同时也指出较强阵风主要出现在沿海地区[18]。最终，交通部中央气象局在7月17日指出，台湾地区的降雨强度与范围自18日将逐步缩小，并于19日恢复为典型的夏季天气型态[19]。
影响
最强风力和最大降雨集中在碧利斯中心的南侧和东侧，其外围雨带横扫菲律宾吕宋，引发暴雨、暴洪和山体滑坡，阵风达热带风暴风力。碧利斯造成4,500万比索损失和至少14人死亡[20]，其中碧瑶市有三人死亡，马尼拉地区则有六人丧生[21]。
全台共157公顷的农地受损，主要受损的农作物为茶、甘蓝及结球白菜，初步统计农业损失为364万元新台币[22]。往返金门县到厦门市的航线在7月14日停航，而往返金门县到泉州市的航线在7月13日至14日停航。航空方面，立荣、远东、复兴和华信四家航空公司合共取消26个航班[23]。行政院卫生署疾病管制局则表示骨痛热症病媒蚊密度受台风影响而有显著上升之势，并一度达到全台疫情爆发之临界点。[24]
兰屿测得最高持续风速每秒31米（约每小时112公里），最高阵风为每秒47.7米（约每小时172公里）。受台风及其挟带西南气流影响，高雄市测得最大一小时降水量69.5毫米，阿里山的总降雨量达789毫米[13]。台湾南部各地受水灾影响，合计24条道路中断，其中苗栗县兰势大桥、云林县古坑乡149甲线、嘉义县阿里山乡台18线以及阿里山森林铁路、高雄县茂林乡高132线以及桃源乡台20线、屏东县雾台乡台24线均传出路段中断[25][26][27]。其中屏东县上德文站的总降雨量达1,053毫米，为全台最高。台东县卑南乡龙泉溪上游因连日大雨，再加上早前台东县成功镇发生地震，导致大量泥石从山壁落下，崩落之泥石在河道上堆积成高约50米，形成一天然土石坝，堵塞河道并形成堰塞湖。本次崩塌面积约12.9公顷，崩塌平均厚度约3米[28]。高雄县及屏东县多处乡镇由于东港溪、林边溪等河川水位暴涨，沿海地区出现海水倒灌。[29]台南县麻豆镇出现龙卷风，5户房屋因此受损。[30]2.6万户受其影响而停电，农业损失约1.8亿元新台币[31]。
罹难人数方面，一艘中国大陆籍渔船在马祖岛搁浅，造成船上两名渔民身亡；台北市一名男子受强风影响而触电身亡；高雄县有两人遭洪水冲入阿公店溪身亡；屏东县陆军航空特战司令部一名黄姓少校在巡视营区时惨遭大树压死；台南县玉井乡一辆自驾车行经台20线时，因路面积水导致车辆失控，结果不慎撞上挡土墙角，当场造成车内两人身亡。惟据中华民国政府官方统计仅有四人罹难[32][33][34][35]。
猛澳港及青帆港受到碧利斯所挟带的西南气流影响，因瞬间阵风达十级而停靠不易，为顾及航安及旅客安全都宣布停航，但连江县政府仍针对小三通决定开船，但只搭载十四名旅客[36]。而金门县政府港务处则在7月17日表示，在大、二胆岛附近航道，风浪达八级，浪高四、五米，获厦门市政府通知封港，小三通“金厦航线”停航一天，应而改透过“金泉航线”通航自泉州石井港疏运至厦门，并创下单日输运量最高纪录[37]，而“金厦航线”直至7月18日恢复通航[38]。
风暴在中华人民共和国福建省第二次登陆，该省是受热带气旋影响最严重的省份。该系统共造成92人死亡以及30亿元人民币的损失[39]，其中大部分是由水灾所造成。全省的学校和旅游景点关闭了数天[40]。全省共402.8万人、面积17,597平方公里的土地受到影响，风暴导致该省51.9万人需要疏散[41]。
水灾已在广西壮族自治区东部及广东省分别造成39人及183人死亡[41][42]。云南省的暴洪冲毁一间修路工人的小屋，造成八人死亡[43]。广东省一气象站报告五小时降雨量总计达360.6毫米[44]。在浙江省，碧利斯的强风和暴雨造成损失6.94亿元人民币的损失[41]，该省的阵风达时速150公里[45]。
中国大陆主要铁路——京广铁路的多个路段因水灾和山体滑坡而受阻，造成多班列车延误和改道。乐昌市一列火车被洪水包围，乘客被迫疏散至附近学校[46]。至少274班列车受到影响，列车公司退还近200万张车票。经过三天的抢修工作，铁路服务于7月18日恢复正常[47]。
湖南省出现重大灾害[41]，严重水灾和泥石流摧毁31,000多座房屋，造成526人死亡[41][43]。大多数破坏和死亡出现在资兴市，当地官员报告说，这是该地区过去100年来最严重的水灾[43]，并称死亡人数是“史无前例”地多[10]。碧利斯在中国东南地区合共造成843人死亡[41]，208人失踪、损失达$44亿（2006年美元）[48]。
善后
碧利斯及其引发的水灾导致超过40万人无家可归，面对不断上涨的水位，还有超过295万人被迫疏散[49]。风暴过后，中国红十字会向避难所内的10万多名居民提供食物、毯子和净水包。由于云南省发生地震[49]以及受另外三个比碧利斯更强的热带气旋（台风格美、台风派比安和台风桑美）影响，加剧了该区的灾情。
由于湖南省报告的死亡人数在几个小时内突然大幅增加，中华人民共和国政府官员指责当地官员隐瞒损失和伤亡细节。民政部派出工作组赴湖南省调查，并下发通知，对隐瞒损毁情况的官员严肃追究责任[42]。
中国气象局在风暴过后发布新闻稿，给出造成大范围破坏的四个原因。首先，风暴在登陆后减速，并在向西微南移动的同时维持热带气旋的标准长达120小时。其次，风暴并不对称，降雨主要集中在南半圆。此外，风暴与南海活跃的季候风相互作用，香港天文台报告1小时总降雨量达115.1毫米，创下新纪录[50]。最后，风暴前的降雨使该区比正常更加潮湿，更容易发生水灾[51]。
2006年12月，在马尼拉举行的亚太经社会／世界气象组织台风委员会第39届年会上，“碧利斯”这个名称与其余四个名称一起被除名[52]。2007年12月，委员会选择“马力斯”这个名字，并在2008年开始的西北太平洋热带气旋名称列表中取代碧利斯[53]。
参见
参考资料
外部链接
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