宾利汽车（英语：Bentley Motors Limited）是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商，是由沃尔特·欧文·本特利（1888年－1971年）在1919年7月于英格兰创立的，现为福士伟根集团奥迪旗下的子公司。宾利创办人早年是以在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。
| 宾利汽车有限公司 Bentley Motors Limited | |
|---|---|
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| 公司类型 | 子公司 |
| 成立 | 1919年1月18日 |
| 创办人 |
|
| 代表人物 | Wolfgang Schreiber（董事会主席）[1] Woolf Barnato（主席1922–1929） |
| 总部 |  英国克鲁[1] |
| 业务范围 | 全球 |
| 产业 |
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| 服务 | 汽车定制 |
| 营业额 |
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| 净利润 |
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| 所有权者 | 福士伟根集团 |
| 员工人数 | 3,600（2013）[4] |
| 母公司 | 奥迪[5] |
| 网站 | （英文） bentleymotors.com （中文） china.bentleymotors.com |
宾利独立时期
当时在英国有一群富裕的汽车爱好者，他们有个别名叫做“宾利男孩”，就是因为他们对宾利的爱用和狂热，塑造宾利高速与高贵的品牌形象（这些人分别是伍尔夫·巴纳托、巴尼·巴纳托、亨利·伯金爵士、George Duller、格伦·基德斯顿、S. C. H.“萨米”戴维斯及达德利·本加菲尔德博士）。当时Barnato驾驶着宾利6.5L和Le Train Bleu火车比赛谁先由康城到伦敦，结果他获胜。此后宾利6.5L又称Blue Train Bentley。
1926年推出的Speed Six不但是当时最快的量产型汽车，更是第一种厂家自称超级跑车的车型。
多亏那一群车狂驾驶宾利制造的车在全欧洲参赛，这一家座落于Cricklewood的车厂赢得了1927年到1930年连续四年的勒芒24小时耐久赛。当时宾利最大的竞争对手是来自法国的布加迪，两边都以制造跑车和赛车闻名，但布加迪强调轻量而宾利却强调耐久性和钣件的扎实度。当时最令人印象深刻的车款是；宾利4.5L又称"Blower Bentley"，因为它车头那具外露而又相当醒目的机械增压器非常有特色。但当时真正最出名的宾利车款是具有赛车血统的—宾利6L。它是出现在007原著小说中詹姆斯·邦德所驾驶的车（不过007电影中一次也没用过宾利的车，但是007电影明日帝国里有出现过）。
宾利先生在1925正式成为公司的主席，他一人掌控所有的经营权，宾利的业务也可谓蒸蒸日上。可是好景不长，经济大恐慌使得他那昂贵的产品销售直线下滑。最后在1931年只得将车厂卖给劲敌劳斯莱斯。
- 1921–1929 3L
- 1926–1930 6½L
- 1928–1930 Speed Six
- 1926–1930 4½L
- 1928–1930 Blower
- 1930–1931 8L
- 1931 4L
- 1933–1937 3½L
- 1936–1939 4¼L
- 1939–1941 Mark V
- 1939 Corniche
与劳斯莱斯合并
劳斯莱斯把所有宾利的车款都并到旗下的型号之中，所以在两家公司合并之时，劳斯莱斯和宾利除了车头的标志不同，其他地方都差不多，而且每一台宾利的定价都比劳斯莱斯便宜。在1980年代时劳斯莱斯决定将宾利回归比较高性能的线路，产品出现较明显的区隔，许多车款车头水箱护罩采用与车身同色而非银色镀铬，上方的B字型飞翼立体雕塑标志也变成选配，以增加跑车化形象，亦为6.75升V8引擎配上双涡轮增压器。宾利在劳斯莱斯旗下时最为人称道的车款就是Continental。这个车款曾经在1952年到1965年发售，在1992年又重回市场，直到2003年才结束生产，到了大众集团时代，Continental又再度复兴，并成为主力车款。不过在90年代末劳斯莱斯确认将和宝马合并后积极合作，相较之下宾利就一直维持6.75升V8引擎加挂双涡轮的设定，外观也没有很大的改变。
- 1946-1952 Mark VI
- 1952-1955 R Type和Continental
- 1955-1959 S1和Continental
- 1959-1962 S2和Continental
- 1962-1965 S3和Continental
- 1965-1980 T-series
- 1965-1977 T1
- 1977-1980 T2
- 1971-1984 Corniche
- 1984-1995 Continental—敞篷车
- 1992-1995 Continental Turbo
- 1984-1995 Continental—敞篷车
- 1975-1986 Camargue
- 1980-1987 Mulsanne
- 1984-1988 Mulsanne L豪华房车
- 1982-1985 Mulsanne Turbo
- 1987-1992 Mulsanne S
- 1984-1992 Eight—低价版本车款
- 1985-1995 Turbo R—turbocharged性能版本
- 1991-2002 Continental R—涡轮增压双门版
- 1999-2003 Continental R Mulliner—性能版本
- 1994-1995 Continental S—中央冷却器搭载
- 1992-1998 Brooklands—八缸引擎改良
- 1996-1998 Brooklands R—Brooklands性能版
- 1994-1995 Turbo S—限量跑车版
- 1995-1997 Turbo R—新版Turbo R
- 1996 Turbo R Sport—限量跑车版
- 1995-2003 Azure—敞篷版Continental R
- 1999-2002 Azure Mulliner—性能版本
- 1996-2002 Continental T—短轴距性能版
- 1999 Continental T Mulliner—悬挂加强版
- 1997-1998 Bentley Turbo RT—Turbo R后继车
并入福士伟根集团
在1998年劳斯莱斯以及宾利都被福士伟根集团买下，福士伟根集团击败觊觎劳斯莱斯已久的宝马。不过因为自90年代末宝马就一直在供应宾利的V8引擎和劳斯莱斯Silver Seraph的V12引擎零件。所以交易后制造分配不单纯，而且福士伟根集团没有劳斯莱斯品牌的使用权，因为劳斯莱斯股份公司是其所有者，它却将品牌使用权卖给了宝马。
宝马和福士伟根集团最后协议；福士伟根集团会制造两个品牌的车直到2002年，而自那之后宝马就可以独家制造劳斯莱斯的车。而在福士伟根集团也会逐年减少对宝马供应的零件之依赖。事实上宝马也只会供应零件到2003年。
在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的Bentley State Limousine是为了纪念她登基50周年，车头水箱护罩上方加上英国王室专用的圣乔治屠龙立体雕塑徽章，而此车也取代原本的劳斯莱斯幽灵六世成为她的座车，女王也未再购买新型劳斯莱斯Phantom当座车。在2003年宾利的双门 GT车Azure停产。而宾利Continental GT发表，这是一台双门 GT跑车，它是福士伟根集团入主宾利之后的代表作，引擎是与奥迪A8和福士伟根集团辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎，不过加上了双涡轮，马力高达552匹，极速直逼320KM/H，此车搭载的6速Tiptronics牙箱和4Motion四轮传动系统都是福士伟根集团自豪的科技。此车也成为宾利当今的主力销售车款，也是有史以来最便宜的宾利。在1998年福士伟根集团入主宾利到Continental GT发表前；Azure和Arnage车系都是使用早期的双涡轮6.75升V8引擎。
在2005年福士伟根集团发表Continental Flying Spur，是一部长5.3米的豪华房车，动力诸元和Continental GT依样，但此车底盘和福士伟根集团辉腾共用，生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线，可谓是辉腾的双生车。2006敞篷版的Continental GT发表，福士伟根集团期望借Continental系列提升整体销售。而自2003停产的Azure也恢复销售，不过只产有敞篷双门版，搭载早期的双涡轮6.75升V8引擎。
- 1998– Arnage
- 1999– Hunaudieres概念车
- 2002– State Limousine
- 2003– Continental GT
- 2005– Continental Flying Spur
- 2006– Azure敞篷
- 2006– Continental GTC敞篷
- 2009- Bentley Mulsanne配搭6.75 L V8
宾利在2003年以Speed 8再度夺得利曼24小时耐力赛冠军，宾利自2001参赛，3年内就夺冠，实力惊人，不过也是自2003年起宾利就不再参赛。其实这部车是福士伟根集团为其设计的，使用Audi 4.0 liter 90-degree V8引擎。
2020年12月，奥迪的母公司福士伟根集团旗下品牌以纷纷发展电气化道路，为了重整品牌业务，福士伟根在2020年末宣布“Together 2025+”的计划，从2021年开始的未来两年，将固定成本降低5％、材料成本降低7％，并于2025年前卖出100万辆的电动车。为了达到更好的生产效益，福士伟根集团宣布奥迪将从2021年3月1日开始接管宾利的管理，将使两家公司能够更好地协调其未来的电气化工作，宾利可使用更多来自于奥迪所开发的技术与平台。
参考资料
外部链接
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