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3公里/小時、東行34.4公里/小時 全線所要時間 急行西行28分50秒、東行30分00秒 各停西行40分00秒、東行41分00秒 車輛基地：大島車輛檢修場（日语：大島車両検修場） 深度 平均深度：23米 最大深度：30米 工法 潛盾工法（站間） 新宿－曙橋段為單線潛盾（直徑6.2米）並列、市谷－九段下段為複線潛盾（8
（來源：都營地下鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 本站有通往都營新宿線點檢、整備的大島車輛檢修場（日语：大島車両検修場）出入庫線。因此有以本站起訖的班次存在。 急行班是乘務員換班是在本站進行，而各站停車乘務員換班則是在東鄰的東大島站。
車部、自動車管理室）被管辖该地区的旅客铁路公司继承后，被进行了分割。 为了连接被水域隔绝的线路，设定了铁道联络船。共有青函、宇高（日语：宇高連絡船）、宫岛、仁堀（日语：仁堀連絡船）、大島（日语：大島連絡船）、關門（日语：関門連絡船）六条航路，其中仁堀、大岛
車輛基地：深川檢車區（日语：深川車両基地）、深川檢車區行德分室（日语：深川検車区行徳分室） 工場：深川工場（日语：深川車両基地） 1964年（昭和39年） 10月27日：5號線確定名稱為東西線。 12月23日：高田馬場－九段下段（4.8公里）通車。5000系（日语：営団5000系電車）投入營運。 1966年（昭和41年）
AVENUE木場店 野村綜合研究所木場綜合中心 里索那控股本社 富士高爾夫中心（フジゴルフセンター） 木場醫院 木場公園（日语：木場公園） 東京都現代美術館 東京都交通局木場車輛檢修場（日语：木場車両検修場）（地下） 木場匝道 - 首都高速9號深川線 JTB-CWT（JTB BTS中心） 木場五丁目交差點