多層建て列車

日期間，「高野」和「林間」會串聯運輸（日语：多層建て列車）。在難波站至橋本站之間以8卡編成（靠近極樂橋一方為4卡編成的「高野」，靠近難波一方為4卡編成的「林間」），在橋本站至極樂橋站之間單獨以「高野」的身份以4卡編成行走。列車在橋本站併結和分離車廂。在列車資訊等地方會以「こうや・りんかん」（英文名稱為「Ltd

多層建的列車。 1968年7月：「大社」的輔助列車「エメラルド」於名古屋～東舞鶴間運轉。 名古屋經由小濱線往出雲市運行的急行「大社」、因為在敦賀和金澤方面的列車併結、於海水浴的季節難以再增結車廂。其後、廢止「大社」、但「あさしお」在海水浴的季節仍繼續運行。同列車於1995年夏季運轉。

東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線等にて ２０２２年３月１２日（土）ダイヤ改正を実施します (PDF). 東武鉄道. 2021-12-10 [2021-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-22） （日语）.  串聯列車（日语：多層建て列車） 村上由紀（日语：村上ゆき）、大貫妙子 - 廣告歌《私を連れて帰ろう》

當中1號是串聯列車（日语：多層建て列車），中途於春日部站分離車廂，前往柏的列車會在春日部站改變行車方向。從淺草出發前往大宮的班次於野田線內會變為上行列車，但是班次編號會繼續原用從淺草出發的編號（單數）。使從柏出發的上行列車會使用單數編號，從大宮出發的下行列車會使用雙數編號。 列車編號，伊勢崎線與野田線的下行列車

列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等。最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外，列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由「300X」實驗列車