区域铁路

此条目介绍的是中等距离区域内的铁路。关于主要提供城市市中心与郊区间往来通勤的短距离铁路运输服务，请见“通勤铁路”。

区域铁路（Regional Rail），在中华人民共和国也称为城际轨道交通^[1]，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。^[2]与城际列车相比，区域铁路停靠站较多、速度较低、有区域限制；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤铁路的同近义词使用。

列车

区域铁路的列车多数都会设法增加载客量，但因为行走里程有时会比地下铁路等长，所以一般都不会令乘客感觉太过挤迫。大部分的区域铁路列车都不会有餐车等属于长途车的装备。区域铁路一般的行走里程为15至180公里，运行速度由55至175km/h不等。车厢可能是单层或双层，常见的单层车厢的载客量约80至110人，双层的约145至170人。

特点

区域铁路与城际铁路不同的是，前者会停在绝大多数，甚至所有的沿途车站。区域铁路提供沿线的较小社区之间的服务，以及与长途交通的接轨服务。类似的服务有如英国铁路的Regional Railways，法国的法国省际列车（Transport express régional），德国的德铁区域运输。

美国的铁路客运并不发达，所以缺少此类服务，在使用该词时往往将之与通勤铁路混用。

大部分的区域铁路都是重铁，使用跟国铁相同或相近的标准^[3]。

跟轻轨运输或城市軌道交通系統（通常是地下铁路及其延伸）相比，区域铁路主要分别是：^[4]

• 使用的车辆体积较大
• 多数班次较稀疏
• 有特定的抵发时间表（列车在指定的时刻开车，而不是每隔一段时间开出）
• 服务地区的人口密度一般较低
• 跟城市间的市际列车，或货车使用同一路轨

因为区域铁路可以使用原有的市际列车或货运铁路的路轨，建造成本得以大为降低。但亦有部分区域铁路为避免与其它列车争路而造成误点，而特意建造独立的路轨。

区域铁路通常采用当地的既有铁路线的轨距。例如在英、美为 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）标准轨距，在日本及瑞士为 1067 毫米窄轨。

某些欧洲国家由于城市间的里程短，使到市际列车服务及区域铁路的分野亦变得模糊。例如荷兰及比利时的市际列车运载有很多通勤上班人士，它们使用的车辆、行车里程及班次亦接近其它国家的区域铁路。

在北美洲，区域铁路通常是由政府或半政府机构营运。

车辆

区域铁路最常见使用的是柴油动车组、或电力动车组。有些地方亦会使用机车牵引车厢行走。使用机车牵引时，区域铁路差不多全都会使用推拉操作，往一方向行驶时由机车在前拉；往另一方向则由机车在后推，由司机在另一端附有驾驶室的客车厢遥控机车。日本则以动车组为主流，与通勤列车相对，往往称之为“近郊型列车”。

各地的区域铁路

中国大陆

参见：城际动车组列车和中国高速铁路的定义

中国的城际轨道交通属于区域铁路，是指城市群内各城市间的客运轨道交通系统。^[1]

2005年3月16日，中国国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》^[5]，以此为起点，中国的城际轨道交通发展进入了一个极好的时期。此后，中国国家发改委先后批准了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》^[6]、《中原城市群城际轨道交通网规划(2009-2020)》^[7]、《武汉城市圈城际轨道交通网规划(2009-2020年)》^[8]、《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》^[9]、《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划（2011-2020年）》^[10]，为中国城市群城际轨道交通的发展绘制了蓝图。

已开通

中国大陆铁路的命名混乱，一些民众、专业媒体，甚至铁路部门都没有对所有的名词概念有一个全面、准确的理解，因此本表列出中国所有运行里程100公里以上的城际铁路线，和有运行里程100公里以上城际动车之铁路线，100公里内列车及铁路线见通勤铁路，因定义不明有重复之部分。

线路	主要服务城市	营运长度 （含在建）（km）	营运车站数 （含在建）	站间距（km）	设计速度 （km/h）	铁路线	首段通车日期 （年/月/日）
广深铁路[注 1]	广州、东莞、深圳	147	6	29.4	200	广深铁路	1911/10/15 2007/4/18[注 2]
京津城际铁路	北京、天津	117	5	29.25	350	--	2008/8/1
沪宁城际铁路	上海、苏州、南京等	301	31	10.03	300	--	2010/7/1
长珲城际铁路	长春、吉林、珲春	471	12	42.82	250	--	2010/12/30
广珠城际铁路	广州、珠海、江门	177.53	29	4.2	200	广珠主线 江门珠西线	2011/1/7 2012/12/29
宁杭客运专线	南京、杭州	249	13	350	--	--	2013
柳南城际铁路	柳州、来宾、南宁	226	5		250	--	2013/12/30
成贵客运专线	成都、贵阳	632.6	13	52.76	250	--	2014/12/20
成绵乐客运专线	成都等	318.4	22		250	--	2014/12/20
青荣城际铁路	青岛、荣城	298.84	14	22.99	250	--	2014/12/28
沈丹客运专线	沈阳、丹东	224	8	32	250	--	2015/9/1
深圳坪山城际动车组	深圳、惠州、汕尾	156[注 3]	5[注 4]	39	250	厦深铁路 深圳北至汕尾	2015/9/1
丹大城际铁路	丹东、大连	289	18	17	200	--	2015/12/17
成渝客运专线	成都、重庆	307	12	25.58	350	--	2015/12/26
津保铁路	天津、保定	158	7	26.33	250	--	2015/12/28
渝万城际铁路	重庆、万州	247	7	41.17	250	--	2016/11/28
长白乌铁路	长春、白城、乌兰浩特	413	17	25.81	200	长白铁路、白阿铁路	2017/8/8
渝贵铁路	重庆、贵阳	345	13	28.75	200	--	2018/1/25
穗深城际铁路	广州、东莞、深圳	151.6	32	4.89	140/160	--	2019/12/15
大张客运专线	张家口、大同	141	5		250	--	2019/12/30
京张城际铁路	北京、张家口	173.947	10		250	--	2019/12/30
广清城际铁路	广州、清远	38.17	6		200	--	2020/11/30
常益长高速铁路	常德、益阳、长沙	157	5		350	--	2022/9/6

规划中

线路	主要服务城市	营运长度 （km）
宜昌市域铁路R1线	伍家岗区 、猇亭区、枝江市	63
宜昌市域铁路R5线	伍家岗区 、夷陵区、当阳市	58

台湾

台铁区间车，为台铁的通勤铁路车种

• 台铁^[11]
  • 西部干线各捷运化区间：
    • 基隆—中坜
    • 丰原—二水
    • 斗六—潮州
• 桃园机场捷运

日本

在日本，区域铁路被称作“中里程电车”。

JR线

近畿圈（京阪神）

• 东海道本线、山阳本线（JR京都线、JR神户线）
• JR东西线、片町线（学研都市线）
• 福知山线（JR宝冢线）
• 阪和线

首都圈区域

• 东海道、东北本线（京滨东北线、根岸线、上野东京线）
• 横滨线
• 南武线
• 武藏野线
• 赤羽线（埼京线）
• 中央本线（中央线（快速）、中央、总武线（各站停车）、直通东京地下铁东西线）
• 总武线（快速）、横须贺线
• 京叶线
• 鹤见线
• 常磐线（快速线、缓行线、直通东京地下铁千代田线）、水户线 （部分班次为近郊型电车）
• 成田线（常磐快速线直通）
• 相模线
• 湘南新宿线
  • 湘南新宿线，常磐线部分区间和横须贺线虽使用近郊型电车，但线路却有中里程通勤功用。

非JR业者

• 日本所有地下铁线 (部分线与JR或私铁跨线路运行)
• 16所大手私铁中，大部分公司的全线区间。（除近铁的 762 毫米轨距区间）
  • 当中近畿日本铁道、京滨急行电铁、京成电铁、京阪电气铁道、南海电气铁道、小田急电铁、东武铁道、西日本铁道、名古屋铁道有优等列车于通勤线运行。

其他私铁及第三部门铁道 :

• 东京临海高速铁道临海线 (与JR埼京线跨线路运行)
• 筑波快线
• 东叶、泉北、埼玉高速铁道
• 山阳电铁
• 新京成电铁
• 北总铁道
• IGR岩手银河铁道、青森铁道 (两者时常跨线路运行)

韩国

• 首尔首都圈电铁全区间，包括KORAIL直通区间。

法国

法国巴黎RER通勤列车

• 巴黎RER

• 法兰西岛Transilien

• 法国其它地区TER

西班牙

• 西班牙近郊铁路（包含12个都市营运系统）