国鉄キハ10系気動車

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共

Kiha 261系柴聯車（日语：キハ261系気動車／キハ261けいきどうしゃ kiha261kei kidōsha ?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）的特急柴聯車。這款柴聯車於2000年（平成12年）3月11日正式投入服務，正式型號為「261系」，採用液力傳動。 261系柴联车

Kiha 283系柴聯車（日语：JR北海道キハ283系気動車），是北海道旅客鐵道（JR北海道）的特快列車用柴聯車。此款柴聯車於1997年3月22日正式投入服務，正式型號為「283系」，採用液力傳動。 283系為擺式列車，是為石勝線、根室本線（南千歲～釧路間）進行的提速計劃而設計的，設計最高時速為14

Hokkaido. 2017-05-19 [2017-05-28]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-20） （日语）.  気動車：鉄道愛好家にっこり 「キハ１８３系」保存２両に - 毎日新聞 [Diesel train: Railroad enthusiasts smile as two KiHa

2000系柴聯車（日语：JR四国2000系気動車）是四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮鐵道的特急形柴聯車。 隨着四国島内的高速公路不断完善，行经土讃線的列车因为线路弯道大、坡道大，平均运行速度较低，难以与使用高速公路的巴士競爭，因此，JR四国与鐵道綜合技術研究所（鐵道總研）共同開發了此列车。