名古屋市交通局100形電車

形電車） 上飯田線：7000型 100形 300形 1000形 3000形 5000形 100型・200型・250型（日语：名古屋市交通局100形電車） 300型（日语：名古屋市交通局300形電車） 1000型・1100型・1200型（日语：名古屋市交通局1000形電車） 3000型（日语：名古屋市交通局3000形電車

080mm的鋁合金車體設定，在日本國內除了新幹線之外，只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統——名古屋市交通局協力會（日语：名古屋市交通局協力会）東山公園單軌電車（日语：名古屋市交通局協力会東山公園モノレール）所使用的3,100mm寬車體，在斷面寬度上勝過札幌地下鐵。在該路線廢線後，札幌地下鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。

名古屋市交通局5050型電聯車是供名古屋市營地下鐵東山線使用的通勤型電車，於1992年起開始營運，用于加快東山線的空調化进程以及取代老化的300型。 维基共享资源中相关的多媒体资源：名古屋市交通局5050型電聯車 （日語） 名古屋市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （日語） 日本車輛製造

600型（日语：高松琴平電気鉄道600形電車）：2列4輛，原名古屋市營地下鐵250型（日语：名古屋市交通局100形電車#250形）及1000型（日语：名古屋市交通局1000形電車） 1070型（日语：高松琴平電気鉄道1070形電車）：2列4輛，原京濱急行電鐵600型 (2代)（日语：京急700形電車 (初代)）

ワフ45形 ワブ50形 → ワフ80形 ワブ60形 → ワフ90形 ト50形 → ト80形・ト600形 → ト140形・600形 ト60形・ト70形 → ト91形・ト100形 → ト400形 ト650形 → ト650形 トム100形 → トム900形・ト710形 → トム800形 フト1形 → トフ60形