台翔航太工业

台翔航太工业股份有限公司是中华民国一间官民合资公司，1991年10月12日由行政院开发基金出资29%、民间企业出资71%成立。原有台中厂房负责经国号战机零件，2001年因战机减产而变成纯投资控股公司。

台翔航太工业股份有限公司
Taiwan Aerospace Corp.
公司类型	官股企业
统一编号	23932997
成立	1991年10月12日
代表人物	董事长：卢天麟 总经理：卢天麟
总部	中华民国（台湾） 台北市中正区重庆南路一段143号5楼
产业	控股公司
产品	无
实收资本额	新台币1,360,000,000元
网站	tacaviation.com.tw

设立缘起

1991年，李登辉政府制定发展民间航太工业策略，为因应航发中心（今汉翔航空）经国号战机量产，集合民间企业于当年9月成立台翔航太工业股份有限公司，除承接经国号战机零组件制造、组装等工作，并积极与国外航空器制造厂商合作，建立台湾航太工业架构。

初期的组织架构

台翔航太成立初期秉承政府政策，以制造业务为营运目标，依营运计划书设立四厂二部。

• 四座工厂：飞机制造厂、发动机制造厂、航空电子厂、航空材料厂。
• 两个部门：科技系统整合部、工业服务部。

业务转型发展

• 发展维修与研发：1994年(民国83年)底，台翔航太分别转投资亚洲航空从事飞机维修业务、华扬航太及华扬史威灵飞机公司从事商务小客机的研发与制造。
• 转型为控股公司：后因经国号战机减产，适逢国际航太工业呈现低迷，于是调整策略在2001年（民国90年）台中厂歇业后，即完全与制造业脱节，走向控股公司经营型态。
• 寻求新合作伙伴：为配合政府发展航太产业政策，仍将充份运用有限资金，针对航太产业市场开发需求，寻求其他合作对象提供技术、设备或资金之投资。

备注

台翔航太成立之初，曾拟投资20亿美元购入麦克唐纳-道格拉斯公司（下称“麦道”）40%股份（仅民航部分），两公司并曾签署合作备忘录^[1]；但后未成案，原因包括前立委陈水扁表示未收购军用技术并不划算^[2]。麦道于1997年被波音公司以140亿美元并购（包含军事及民航部门），而后麦道的民航机仅推出一款波音717、因缺乏机队共通性而早早停产。

2 sources

转投资事业

• 亚洲航空股份有限公司
• 安捷飞航训练中心
• 华扬史威灵飞机公司（已出售）

主要股东[3]

1 sources

官股

• 行政院国家发展基金 49.15%

民间持股

国泰人寿 9.99% 兆丰金控 6.04% 中国信托 5.02% 全球人寿 4.40% 长荣钢铁 4.06% 中国人寿 2.51%

台塑集团 裕隆汽车 铨鼎公司 华隆集团 东和钢铁 统一集团

富邦集团 新光金融控股公司 庆丰银行

注释

1. McDonnell Douglas and Taiwan Aerospace （页面存档备份，存于互联网档案馆）, C-SPAN Video Library 1991年12月3日 美国方面对台翔麦道合资案公听会
2. 国家图书馆数位影音, 立委抨击台翔麦道合资案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 台视新闻, 出版/播出日期：19920106, 关键字：立法院暨其各种委员会;陈水扁;台翔麦道合资案;萧万长
3. 存档副本. [2023-03-31]. （原始内容存档于2023-03-31）.

外部链接

• 台翔航太工业股份有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）（英文）