提示：此条目的主题不是台湾铁路产业工会。
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台湾铁路工会（英语：Taiwan Railway Labor Union），简称铁路工会、台铁工会，又称台铁企业工会、台铁企工，为台湾铁路股份有限公司由劳方所组成的工会。[1]劳方包含该公司列车长、机车司机员、车站站务员及工务、机务、电务检修员及非主管之内勤员司约13,100人[2]。台湾铁路工会于1947年成立，1949年3月在台北市郑州路建造3楼会所，1990年6月1日迁入台北车站6楼。[3]
历史与现况
在1980年中期之前，与其他国营事业所属工会相同，台湾铁路工会均由中国国民党所执政的中华民国政府所掌控，且该工会领导人由中国国民党干部兼任，并于台铁各分驻地掌握所有会员的动向与心理状态[4]。
1987年时任中华民国总统兼中国国民党主席蒋经国正式宣布解除台湾省戒严令之后，台湾铁路管理局内专责列车驾驶的台铁乘务员开始逐渐提高自发自主性，组成火车司机员联谊会；火车司机员联谊会于台铁工会无法阻挡及默许下，于1988年发动1400名铁路司机员罢工，不但仍是至今台湾最大罢工事件，也是台湾工运的里程碑[5]。之后，台铁工会仍致力于维护台湾铁路劳工权益。2003年，反对台铁民营化的台铁工会取得台湾第一次合法罢工权。[6]不过，由于台铁本身有低效率高福利的社会形象，陈水扁政府成功的阻止该罢工。[7][8]
今台湾铁路工会仍为台湾工运的指标，也因台湾执政党更迭与中国国民党全面退出台湾铁路机构后，台铁工会受中国国民党掌握情形得到改变。不过，总体而言，台铁工会仍被视为泛蓝阵营的支持者。[9]
2008年，台湾铁路工会理事长改选，由谢胜明当选，他表示将维持工运自主的精神。[10]
2013年，因不满劳保年金改革案将会造成员工退休金缩水，台湾铁路工会决议，若年金案通过，将拒绝加班并将依法在国定假日和周休二日休假，且酝酿拟在中秋节连假疏运时集体休假罢工。后因年金改革案未通过，并未实际发动罢工[11]。
2015年，因为人力吃紧、排班大增等原因，台湾铁路管理局司机员酝酿在中秋假期再次以集体休法方式发动罢驶，并有843名连署参加。但在台湾铁路工会与台湾铁路管理局协调后达成共识减少列车班次，司机员也取消罢驶[12]。
铁路工会以一年一次代表大会决议为最高决策依据，平日则以理事会及理事长为代表。本届干部皆为2016年10月上任。
2018年6月9日铁路节，铁路工会公开表示反对台铁公司化[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2022年5月1日，铁路工会不满交通部未经协商即强推台铁公司化，发动依法休假行动。台湾铁路产业工会响应铁路工会依法休假行动，并发动游行，批评交通部与台铁忽视基层心声[13]。
2022年6月16日，台湾铁路工会与台铁局协商台铁公司化相关事宜，提出调薪50%的要求，指出薪资偏低导致离职率高且影响行车安全。工会强调薪资是留才关键，若协商无果，将启动劳资调解或罢工投票，呼吁正视诉求[14]。
2022年末，台铁公司化相关事宜16个子法中已公布4项草案，部分条文引发台湾铁路工会不满，指控未采纳其意见，并不排除于春节期间罢工。交通部强调子法草案仍在预告阶段，将持续搜集意见并加强与工会沟通。工会认为部分维修费用应由交通部全额支应，否则恐增加公司财务负担。[15]
2024年11月27日，台铁企业工会第16届理事长童世哲接任，成为台铁公司化后首任理事长，提出推动薪资改革、提升员工福利及完善绩效薪酬制度等目标，强调以公平和保障为核心，改善员工待遇与工作环境。[16]
参考资料
外部链接
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