台北捷运301型电力动车组，简称C301型电力动车组，是一款台北捷运的直流电通勤电力动车组，为台湾第一种行驶于标准轨之列车。
| 台北捷运301型电力动车组 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 通勤型电力动车组 |
| 型号 | CT301 |
| 原产国 |  美国 |
| 制造 | 川崎重工 美国联合铁路机车集团 |
| 产量 | 22列 |
| 车辆总数 | 132 |
| 车辆编号 | 01～44 |
| 制造年份 | 1992～1993 |
| 投入运营 | 1997年3月28日（27年286天） |
| 主要用户 | 台北捷运公司 |
| 运营线路 |  淡水信义线 |
| 车厂 | 北投机厂 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 车辆长度 | 23,500mm |
| 车体宽度 | 3,180mm |
| 车体高度 | 3,585mm |
| 车辆重量 | DM1、M2：39.5 t T：34t |
| 编组重量 | 216t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 368人 |
| 编组定员 | 2208人 |
| 运营速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用减速度 | 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.68 km/h/s |
| 受流制式 | DC 750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 下接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直－交 |
| 牵引电动机 | 西屋电气制鼠笼式三相异步电动机[1] |
| 电动机功率 | 145kW |
| 牵引功率 | 2,320kW |
| 传动比 | 6.67 [2] |
| 控制装置 | 西屋电气制GTO－VVVF（1997年-2017年） 庞巴迪制 MITRAC TC1410 系列IGBT－VVVF（2012年起） |
| 制动方式 | 再生制动、碟式摩擦刹车 |
| 安全防护系统 | ATC、ATO、ATS |
概要
台北捷运公司购置此列车时，受限于美国301条款，因此依规定必须于美国东岸的美国联合铁路机车集团（实为日本川崎重工的美国子公司[3]）进行组装，所以此型列车被戏称为“尚未运营先环游世界的列车”。[4]
本车车厢由美国联合铁路机车集团位于纽约州扬克斯的工厂内制造[5]，亦是扬克斯首次出口列车车厢。
车内为横向、纵向座位混合布局，并设置无障碍空间。车内有防火材料，可承受住长达45分的火灾。车内LED可显示下一站信息，车外LED则显示目的地和行走线路。
编组
相关条目
资料来源
外部链接
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