仙台临海铁道

仙台临海铁道株式会社 (日语：仙台臨海鉄道／せんだいりんかいてつどう ^{Sendairinkai tetsudō})是在宫城县经营货运铁路的铁路公司，由宫城县和日本国铁（JNR）出资，以货物运输为目的的第三部门铁路运营商。。

仙台临海铁道株式会社 仙台臨海鉄道株式会社
公司类型	株式会社
法人编号	3370001006675
成立	1970年（昭和45年）11月7日
代表人物	代表取缔役社长 伊藤悟
总部	日本  宫城县仙台市宫城野区港4丁目11番2号
产业	运输业
营业额	2819万6000日圆 （2019年3月）[1]
净利润	2582万6000日圆 （2019年3月）[1]
总资产	17亿2797万8000日圆 （2019年3月31日）[1]
实收资本额	7亿2000万日圆 （2019年3月31日）[1]
主要股东	日本货物铁道 (33.3%) 宫城县 (33.3%) 三菱材料（日语：三菱マテリアル） (13.8%) ENEOS (7.0%) 麒麟啤酒 (6.9%) （2019年3月31日[2]）
主要子公司	仙台临海通运 (100%)
网站	www.s-rin.com

2 sources

历史

在仙台市沿海地区铺设货运铁路的构想始于1962年，在当年宫城县制定的《新产业都市仙台湾临海地区开发计划》中，在预定开发的沿海地区与仙台市和内陆地区之间建设铁路线，成为规划开发项目之一，宫城县和国铁开始对货运铁路的建设进行讨论。^[3] 。

在这个概念阶段，考虑了两个关于沿海铁路和国铁线之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宫城野站（日语：仙台貨物ターミナル駅）分出，二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间，多贺城有海军兵工厂(目前的陆上自卫队多贺城驻屯地（日语：多賀城駐屯地）)^[4] ，曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点，经过讨论后，决定采用了这个陆前山王站方案^[3] 。

1970年仙台临海铁道株式会社成立，由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立，铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线，运输东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线则于1975年9月随着仙台港公共码头的开发而开通，1983年4月由于麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港线^[3] 。

11 sources

年表

• 1970 年11月7日 - 公司成立 。
• 1971 年
  • 9月10日 - 设立子公司仙台临海通运。
  • 10月1日 - 临海本线开通。
• 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通^[5] 。
• 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。
• 1987 年7月18日～9月23日 - 为了运送参观“1987未来的东北博覧会（日语：'87未来の東北博覧会）”观众，于仙台西港线设置东北博览会前站 (临时车站)，开行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外，蒸汽列车“SL东北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间间运行^[6][7]。
• 1988年3月13日- 集装箱货运开始。
• 1997年7月19日～ 9月30日 - 为了运送参观“国际梦想交流博览会（日语：国際ゆめ交流博覧会）”观众，设置仙台西港线梦想交流博览会前站 (临时车站)，开行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车，并经过本线。
• 1998年4月1日- 开始仙台港站与神奈川临海铁道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
• 2011 年

  

  东日本大地震损坏或倾覆的机车 SD55 102

  • 3 月11日 - 因东北太平洋地震和地震引起的海啸^[8] 。导致3/4的线路受损，位于总公司的运营指挥中心也被淹没，3台机车被海啸冲走，SD55 101、103出轨，102倾覆，最终101、102号报废。
  • 4月19日 - 开始修复工作 。
  • 11月8日 - 自秋田临海铁道（日语：秋田臨海鉄道）将租用DE65柴油机车2号机，为期八年，以支持重建。
  • 11月25日 - 临海本线陆前山王站-仙台港站和仙台西港线恢复运营^[9] 。仙台港站不办理货物装卸。
• 2012 年
  • 3月16日 - 仙台码头线^[9]恢复服务。
  • 3月19日 - 仙台港站恢复货物装卸。
  • 9月7日 - 海边本线仙台港 - 仙台北港区间恢复服务^[9] 。
• 2018 （平成30）
  • 5月7日 - 西浓运输（日语：西濃運輸）专用列车开始在仙台港站-吹田货物总站（日语：吹田貨物ターミナル駅）之间运营。^[10]
  • 9月14～26日 - 因游轮“飞鸟2号 ”停靠仙台港，开行仙台码头线仙台码头站（日语：仙台埠頭駅）经由本线通往JR东日本松岛站的团体专用临时列车^[11] 。只有“飞鸟二号”的乘客中申请了该旅行的人才有资格搭乘^[12]。客运业务的经营者是JR东日本，该公司在9月3日至27日期间申请为第2类铁路运营商^[13]。

9 sources

路线

路线地图

仙台临海铁道拥有以下三条路线。

• 仙台临海铁道临海本线：陆前山王站 - 仙台北港站（日语：仙台北港駅），5.4公里。
• 仙台码头线：仙台港站 - 仙台码头站（日语：仙台埠頭駅），1.6公里。
• 仙台西港线：仙台港站 - 仙台西港站（日语：仙台西港駅），2.5公里。

车辆

6 sources

现有车辆

• 
  SD55 103　(2020年)
• 
  DE65 2（2015年）

• SD55型 103 号

  1971年新潟铁工所制造，原编号DD55型1号机，1998年更换发动机后，编号改为SD55型103号。

• DE65 1 号

  原JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收，但先在秋田临海铁道开业50周年纪念活动中展示后，才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站，仙台临海铁路于2021年7月对其进行全面检查，2021年10月1日起投入运营。

• DE65 2 号

  最初为1970年制造的新潟临海铁道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业，让予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年，用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入，成为仙台临海铁道的机车。 ^[14]

• DE65 3 号

  原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536号。 2019年7月由仙台临海铁道接收，于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行，6月1日开始商业运营^{[15] [16]} 。

• DE65 5 号

  原为2012年12月从十胜铁道（日语：十勝鉄道）转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025号 。因秋田临海铁道业务终止解散，于2021年3月1日转让仙台临海铁道。^{[17] [18]}

5 sources

报废车辆

• 
  SD55 102（2009年）
• 
  SD55 101（2008年）
• 
  DD55 12（2009年）
• 
  SD55 105（2015年）

• SD55 101 号

  1995年新潟铁工所制造。定位为日本国铁DD13型柴油机车的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上，它还被用作 JR 东日本12 系列客车的牵引机车^[19] 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。

• SD55 102 号

  1971年新潟铁工所制造，原编号DD55型2号机，1997年更换发动机后，编号改为SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏，同年7月被报废。

• SD55 105号

  2012年从京叶临海铁道调入的KD55型105号，重新编号为SD55型104号。装设ATS系统后，编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。

• DD55 11、12号

  11号是原国铁DD13型柴油机车，国铁编号为DD13型112号，1983年3月开始在仙台临海铁道使用；12号是1970 年日本车辆制造的前鹿岛临海铁道KRD-2号机， 1983年转予仙台临海铁道。

  11号于2001年报废，12号则于2006年停用，2011年 2 月被拆除。

• DE10 89、133、134、 141号

  原日本国铁DE10型柴油机车。国铁在 1986 年至 1987 年报废，仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过，并因1995年购买SD55 101而成为剩余物，随后几年逐渐拆除。
  

1 sources

让渡车辆

• DD35 1号

  1960年新潟铁工所制造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车，接收自常磐共同火力（日语：常磐共同火力）。之后一直使用到 1984 年，但由于上述两台 DD55 型车的引进，同年让予到衣浦临海铁道，1987年停用，1991年报废。

• DD3501

  1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收，2001年让予产业振兴。

委托业务

仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台货物总站（日语：仙台貨物ターミナル駅）、岩沼站、陆前山王站的货运站业务。

参考资料

书籍

• 仙台市历史编辑委员会《仙台市历史》历史版 9（现代 2）仙台市，2013 年。

其他

1. 第49期 計算書類 (PDF). 仙台临海铁道株式会社. [2019-07-29]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-25）.
2. 令和元年度铁道要覧
3. ‘仙台市史’通史编9（现代2）253-254页。
4. 多賀城海軍工廠 戦争遺跡. www.jmcy.co.jp. [2022-04-23]. （原始内容存档于2016-03-09） （日语）.
5. 仙台臨海鉄道 埠頭線が開業. 交通新闻 (交通协力会). 1975-09-03: 1.
6. SL东北100年号/EF532を复元/ナデ6141号走行。铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
7. ＳＬ東北１００年号（昭和６２年）. homepage3.image.coocan.jp. [2022-04-26]. （原始内容存档于2013-08-01） （日语）.
8. 被災した物流現場を歩く（１） 仙台港―仙台臨海鉄道 - ニュース. aoyama-logi.co.jp. 2011-04-20 [2022-05-04]. （原始内容存档于2021-09-12） （日语）.
9. ‘交通新闻’2012年9月10日
10. 一部貸切専用列車　出発式が行われました. www.seino.co.jp. 2018-05-10 [2022-05-04]. （原始内容存档于2020-06-29） （日语）.
11. 「みのり」が仙台臨海鉄道に入線. 铁道ファン・railf.jp. 2018-09-15 [2022-04-23]. （原始内容存档于2019-06-23） （日语）.
12. 仙台港クルーズ船アクセス列車を2018年9月に運転 「みのり」が仙台臨港鉄道線に入線へ. 铁道ファン・railf.jp. 2018-07-26 [2022-04-23]. （原始内容存档于2019-06-23） （日语）.
13. ＜ＪＲ東＞仙台港直通の特別列車、９月運行　仙台臨海鉄道の貨物線に乗り入れ、クルーズ船誘致へ弾み. 河北新报社. 2018-07-26 [2022-04-23]. （原始内容存档于2019-06-24） （日语）.
14. 機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田临海铁道株式会社. [2022-05-04]. （原始内容存档于2021-09-12） （日语）.
15. 仙台臨海鉄道が導入したDE65 3が活躍中. 铁道ファン railf.jp. 交友社. 2020-06-08 [2020-07-01]. （原始内容存档于2021-03-06） （日语）.
16. ＤＥ６５－３号機の導入について. 仙台临海铁道株式会社. 2020-05-22 [2020-07-01]. （原始内容存档于2020-11-27） （日语）.
17. SD55-105号機のラストランについて. 仙台临海铁道. 2021-03-24 [2021-04-02]. （原始内容存档于2022-05-04） （日语）.
18. 仙台臨海鉄道（株）への機関車譲渡. 秋田临海铁道. 2021-03-01 [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-03-12） （日语）.
19. 交友社‘铁道ファン’1997年10月号 通巻438号 p.112

参见

• 日本铁路线列表
• 仙台盐釜港

外部链接

• 仙台临海铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）