京王5000系电力动车组 (2代)

京王5000系电力动车组（日语：京王5000系電車／けいおう5000けいでんしゃ ^{Keiō 5000-kei densha */?}）是京王电铁京王线的通勤型电力动车组，于2017年9月29日开始行驶，并于2018年2月22日开始KEIO LINER的运用，并且获得了2017年的好设计奖。

京王5000系电力动车组 (2代)
京王线上的京王5000系电力动车组 (2023年1月)
概览
类型	通勤型电力动车组
原产国	日本
制造	总合车辆制作所[1]
产量	7组70辆
车辆总数	70辆
制造年份	2017年[2]~2019年[3]
投入运营	2017年9月29日[4] 2018年2月22日(KEIO LINER)
主要用户	京王电铁
运营线路	京王线 都营新宿线(跨线路运行)
技术数据
列车编组	6M4T[5]
车辆长度	先头车：20,440 mm 中间车：20,000 [6]‘[7]mm
车体宽度	2,800 [6]mm
车体高度	4,017 [6]mm
地板高度	1,130 [8]mm
轴距	2,200[8]mm
轨距	1,372mm
轮径	8601 [8]mm
转向架	TS-1017C（动车） TS-1018C（无动力中部车厢）[8]
车体材质	不锈钢[5]
运营速度	110[9]km/h
设计最高速度	130[8]km/h
起动加速度	0.92 m/s/s（3.3 km/h/s）[8]
常用减速度	1.11 m/s/s（4.0 km/h/s）[8]
紧急减速度	1.25 m/s/s（4.5 km/h/s）[8]
受流制式	直流1,500 V[8]
传动比	85:14
控制装置	SiC-VVVFref name="七"/>
驱动装置	TD式[8]
制动方式	电气指令式制动、空气制动
安全防护系统	京王ATC [8] D-ATC（JR型) [8]

9 sources

概要

为了满足旅客的座位需求，因此京王电铁引入首款可对号入座的列车^[10]，座椅可以调整对号列车的编排，也可调整通勤列车的编排，为避免因铁路道口事故，造成驾驶员的受伤，因此也采用了京王首款斜头车^[11]，突出的车体用以缓冲铁路道口事故发生时的冲击，使驾驶的存活空间更多^[10]，因此先头车的长度比中间车长了500mm。为了节约能源，动车会将刹车时产生的电力充电到蓄电池内储备。2017年（平成29年）9月29日开始一班列车运用^[4]，2018年2月22日改点开始KEIO LINER的运用^[12]。另外，因与都营新宿线跨线路运行，因此装有新宿线的D-ATC^[8]。

3 sources

外观

京王5000系的全彩LED显示行先

本型车具有比一般车辆车辆更流线的三维前部形状，是京王电铁首款车头是斜面的列车^[11][13]。车头为凸显智能列车的设计，因此车头端免选择大面积的黑色为基底，侧边再带入京王电铁的企业色"紫红色"以增加速度感^[10]，列车侧面窗户的上缘涂装的是京王企业色"紫红色"，窗户的下缘涂装的是蓝色色带，在温暖的氛围中表现出庄重的表情，让人感觉包容感，以简单优雅的设计呈现新车的外貌。倾斜的前部形状限制了驾驶室的空间，为了在保持高驾驶台的结构同时又必须容纳必要的设备，由贯通门看向驾驶舱，驾驶台略为偏向中间(靠近副驾驶座)^[13]，这个设计是京王线上的第一款这样设计的车辆。挡风玻璃下方的左右两侧有前照灯、车尾灯和装饰灯^[5]。列车上的所有照明皆采用LED照明^[5]，以减少灯管的换置次数，还能节能环保，车身由借由焊接装配结构的不锈钢制成，并且采用总合车辆制作所的独家工法sustina工法打造，提升列车车体强度以及车体的可回收性，整个车身光滑美观，连续焊接减少了配合件的数量，提高了维修性^[5][11]。

列车车头内增加了安全防护梁，结构框架的结构布置成环形，并且在车辆中采用内部侧倾杆以提高车身的强度，未来遇到列车车祸事故，可以减少驾驶员的伤害，提升安全性^[5]。每辆车长度20m并且每侧开有四扇门，车门间的窗户采2扇窗为设计^[5][6]，门之间的两个窗户的宽度是不同的，只有较宽的窗口是开启的^[6]。前盖由FRP制成，从转向架的中心到车厢末端的长度在中部车厢与先头车比较，先头车的驾驶室车长了500mm，列车排障器也涂上了公司颜色的京王的企业色^[5]，全彩LED行先标示安装在侧面的前窗和中央窗上，侧面的比传统车辆大^[8]。

1 sources

型式构成

5000系包含以下格式^[8]，“デ”表示动车，“ク”表示设有驾驶室的车，“サ”表示无挂载设备的无动力中部车厢，“ハ”表示普通车厢^[8]。

デハ5000型

设搭载主控制器并且设有受电弓的中间车^[5]，受电弓安装在靠近八王子方向的屋顶，数百位数字取决于编组位置^[5]。

デハ5050型

主要搭载补助电源系统、空气压缩机及受电弓的动车。^[5]

サハ5500型

无挂载设备的无动力中部车厢，于10辆编成时附挂在第4车^[5]。

サハ5550型

无挂载设备的无动力中部车厢，于10辆编成时附挂在第7车^[5]。

クハ5700型

往新宿方向的控制车^[5]。

クハ5750型

往八王子方向的控制车^[5]。

编成表

		←新宿・本八幡方向 京王八王子・高尾山口・桥本方向→										竣工时期
型式		クハ5700	デハ5000	デハ5050	サハ5500	デハ5000	デハ5050	サハ5550	デハ5000	デハ5050	クハ5750
区分		Tc1	M1	M2	T1	M1'	M2'	T2	M1''	M2''	Tc2
车辆编号[8]		5731 5732 5733 5734 5735 5736	5031 5032 5033 5034 5035 5036	5081 5082 5083 5084 5085 5086	5531 5532 5533 5534 5535 5536	5131 5132 5133 5134 5135 5136	5181 5182 5183 5184 5185 5186	5581 5582 5583 5584 5585 5586	5231 5232 5233 5234 5235 5236	5281 5282 5283 5284 5285 5286	5781 5782 5783 5784 5785 5786	2017年6月 2017年9月 2017年10月 2017年11月 2017年12月 2019年12月
搭载机器[14]			VVVF・PT	SIV・CP・PT		VVVF・PT	BT		VVVF・PT	SIV・CP・PT
自重[8]		25.5 t	34.0 t	33.0 t	25.0 t	33.0 t	25.0 t	25.0 t	34.0 t	33.0 t	25.5 t
定员[8]	横座位时	115	126	126	126	126	126	126	126	126	115
	长座位时	119	130	130	130	130	130	130	130	130	119
座席定员[8]		39	45	45	45	45	45	45	45	45	39

范例

VVVF：主控制器（VVVF变频器） SIV：补助电源系统（静态逆变器） CP：空气压缩机 BT：蓄电池 PT：受电弓

1 sources

运用

为满足乘客的座位需求而推出，是目前京王电铁首款可以对号的列车^[10]。主要行驶京王线以及都营新宿线^[15]，2017年（平成29年）9月29日于京王线正式一般载客^[4]。

2018年（平成30年）2月22日京王线改点开始行驶对号列车的班次^[12]。

• 
  新元号“令和”号（笹冢站 2019年5月1日拍摄）
• 
  17时00分新宿发的 KEIO LINER1号
  开往京王八王子
  （笹冢站 2018年2月24日拍摄）
• 
  搬入作业中的クハ5731号
• 
  2列停靠于府中站的5000系

1 sources

相关条目

• 京王电铁
• 京王线
• KEIO LINER

参考文献

1. 2018年春、当社初の座席指定列車を導入します！-新型車両「5000系 」登場- (PDF). 京王电铁. 2016-03-16 [2017-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-06）.
2. 座席指定列車で使用する新型車両 「5000系 」が通常列車として先行デビュー！ (PDF). 京王电铁. 2017-07-07 [2017-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-18）.
3. 京王电铁5000系1编成増备“京王ライナー”さらなる运行拡大めざす Archive.is的存档，存档日期2020-01-14-マイナビニュース
4. 京王5000系が営業運転を開始. [2020-08-18]. （原始内容存档于2020-10-03）.
5. ‘铁道ファン’京王电铁（株）车両电気部 大川晶“初代5000系のDNAを引き継いだ最新车両 京王电铁5000系”通巻679号（2017年11月・交友社）p53
6. ‘铁道ファン’京王电铁（株）车両电気部 大川晶“初代5000系のDNAを引き継いだ最新车両 京王电铁5000系”通巻679号（2017年11月・交友社）p183
7. 铁道ファン’‘铁道ファン’京王电铁（株）车両电気部 大川晶“初代5000系のDNAを引き継いだ最新车両 京王电铁5000系”通巻679号（2017年11月・交友社）p184
8. ‘铁道ファン’京王电铁（株）车両电気部 大川晶“初代5000系のDNAを引き継いだ最新车両 京王电铁5000系”通巻679号（2017年11月・交友社）p57
9. ‘铁道ピクトリアル’‘铁道ピクトリアル’通巻734号“特集 京王电铁”（2003年7月・电気车研究会）p26
10. ‘铁道ファン’京王电铁（株）车両电気部 大川晶“初代5000系のDNAを引き継いだ最新车両 京王电铁5000系”通巻679号（2017年11月・交友社）p52
11. 浅谈日本近代通勤电车－首都圈篇(中)-明新科技大学铁道研究社.[2020-5-28]
12. 2月22日から当社初となる有料の座席指定列車「京王ライナー」が夜間時間帯に運行開始! (PDF) (新闻稿). 京王电铁株式会社. 2018-01-24 [2018-01-24]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-24） （日语）.
13. ‘铁道ファン’通巻679号-京王电铁（株）车両电気部 大川晶“初代5000系のDNAを引き継いだ最新车両 京王电铁5000系”（2017年11月・交友社） p55
14. ‘铁道ダイヤ情报’‘铁道ダイヤ情报’通巻310号“特集 京王电铁车両カタログ 2010”（2010年2月・交通新闻社） p14
15. 【京王】5000系 都営线内で日中に试运転 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 铁道ホビダス. 2017年10月7日阅覧。