九龙区专线小巴8号线

提示：此条目的主题不是九龙巴士8号线。

九龙区专线小巴8号线，由合发小巴营办，来往何文田（常和街）及尖沙咀（汉口道），途经何文田邨、爱民邨、港铁何文田站、红磡（家维邨）、港铁红磡站及尖沙咀东部（漆咸道南）。

九龙区专线小巴8号线
概述
运营商	合发小巴
使用车辆	丰田Coaster柴油小巴
线路信息
起点站	何文田（常和街）
途经	爱民邨、红磡、尖沙咀东
终点站	尖沙咀（汉口道）
线路长度	6.5-6.7公里
运行周期	30分钟
起点站运营时间	05:30-23:30
终点站运营时间	06:00-00:00
发车间隔	4-10分钟
票价	$8.0
下行分段收费站点	红磡站往尖沙咀（汉口道）：$6.0
上行分段收费站点	红磡站往何文田（常和街）：$6.0
相关线路
加班车	尖沙咀（汉口道）↔爱民邨昭民楼
竞争交通	九龙巴士8号线
线路图

九龙区专线小巴8M线
概述
运营商	合发小巴
使用车辆	丰田Coaster柴油小巴
线路信息
起点站	何文田（常和街）
途经	何文田广场、俊民苑、爱民邨
终点站	何文田站
线路长度	2.2-2.4公里
运行周期	15-18分钟
起点站运营时间	06:00-23:15
终点站运营时间	06:15-23:30
发车间隔	8-10分钟
票价	$5.0
相关线路
运营时间以外 替代线路	九龙区专线小巴8号线
竞争交通	步行

九龙区专线小巴8S线
概述
运营商	合发小巴
使用车辆	丰田Coaster柴油小巴
线路信息
起点站	何文田广场（景文楼）
途经	红磡、尖沙咀东
终点站	尖沙咀（汉口道）
线路长度	5.9-6.2公里
运行周期	25分钟
运营时间	06:00-23:30
发车间隔	5-11分钟
票价	$8.0
下行分段收费站点	红磡站往尖沙咀（汉口道）：$6.0
上行分段收费站点	红磡站往何文田广场（景文楼）：$6.0

九龙区专线小巴8M线，由合发小巴营办，来往何文田（常和街）及何文田站，途经何文田广场、俊民苑及爱民邨，是配合观塘线延线而开办。

九龙区专线小巴8S线，由合发小巴营办，走线和8线大致相同，惟改以何文田巴士总站为总站。

历史

本路线提供何文田、爱民、红磡往来红磡车站、尖沙咀东及尖沙咀的专线小巴服务，是1978年11月24日政府首次招标的8组共18条专线小巴路线之一^[1]，于1979年4月21日起投入服务^[2]。当时往尖沙咀方向途经巴富街（何文田官立中学），何文田方向则途经培正道（西行）、窝打老道、亚皆老街及天光道。同年9月15日修改何文田区内行车路线，往尖沙咀方向改经常富街（何文田邨）、牧爱街及忠民街往公主道；何文田方向改经培正道（东行）、常富街及常盛街。^[3]

后来于1981年10月16日，运输署公开招标9组共19条专线小巴新路线，此线重新招标，并与3号及4号线编为同一组。^[4]，在1982年7月2日重新投入服务，与1979年时不同，改经漆咸道北、正义道及正气街（即么地道及么地里）往返，不再途经公主道及康庄道。^[5]

可是于1984年9月1日，此路线、3号及4号线的禁区许可证有效期届满，负责人未及更换，导致3线共十多辆小巴被迫停驶，事件持续至少三天^[6]。类似情况也于1988年10月31日发生，此路线、3及4路线的客运营业证有效期届满，负责人申请换证获批后却未有现身为小巴换证，引致行驶此三线21辆小巴的其中14辆被迫停驶。司机代表到警署报案及运输署投诉。^[7]

2011年10月3日，分拆出不入常和街总站的短途线8S，但运输署指该线于10月10日才正式分拆。^[8]

2016年10月23日：8M线投入服务，来往何文田（常和街）及何文田站，以配合港铁观塘线延线通车，设有$0.5港铁转乘优惠。

2017年9月24日，8线来回程不再绕经常富街及何文田巴士总站，由提升为全日服务后的8S线替代。^[9]

2018年3月19日，本线辅助服务路线8P投入服务。^[10]

10 sources

服务时间及班次

8路

尖沙咀（汉口道）开			何文田（常和街）开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至六	05:30-23:30	4-9	星期一至六	06:00-00:00	4-9
星期日及红假期		6-10	星期日及红假期		6-10

8路特别班次

尖沙咀（汉口道）↔爱民邨昭民楼
由尖沙咀（汉口道）开出	由爱民邨昭民楼开出	班次（分钟）
星期一至六
07:00-10:02	07:00-10:02	7
17:00-19:00	17:00-19:00	7
星期日及公众假期不设服务

部分时段有车由港铁红磡站起载往何文田，可以吉车捷径经常乐街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康庄道及顺风道到达港铁红磡站。

8M

何文田（常和街）开			何文田站开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
每日	06:00-23:15	8-10	每日	06:15-23:30	8-10

8S

尖沙咀（汉口道）开			何文田巴士总站开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至六	06:00-23:30	5-11	星期一至六	06:00-23:30	5-11
星期日及红假期		6-10	星期日及红假期		6-10

收费

8／8S

• 全程收费：$8.0
  • 港铁红磡站往尖沙咀或何文田：$6.0

此路线大小同价。 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程划一$2.0的政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划。 乘客可以现金或八达通卡于上车时付款，不设找赎。

8M

• 全程收费：$5.5

此路线大小同价。 65岁或以上长者使用长者或个人八达通（包括“乐悠咭”），合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程划一$2.0的政府长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划。 乘客可以现金或八达通卡于上车时付款，不设找赎。

行车路线

• 往尖沙咀途经：

1. （常和街、常乐街、常盛街、佛光街、忠孝街）、佛光街、马头围道、大沽街、宝其利街、明安街、必嘉街、机利士南路、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、北京道及汉口道

• 往何文田（常和街）途经：汉口道、中间道、九龙公园径、梳士巴利道、漆咸道南、畅运道、安运道、畅运道、机利士南路、芜湖街、马头围道、佛光街、

1. （忠孝街、佛光街、常盛街、常乐街及常和街）

8M线只途经含

1. 街道。

8S线不入何文田（常和街）总站，改于常富街何文田巴士总站设立总站。

八通达转乘优惠

• 8线、8S线转乘26H线，第二程减收$1.80

8线用车

8系线用车列表
车牌	座位数目	路线
ER293	16	8
HJ6323	19	8/8S
HZ269
HZ831
HZ3229
JY2086
LN860
LP6260
NN2106
NN7086
SW5140	16	8/8S
TF6681
TR1670
VC7954	19	8/8S
VD2653
VD3922
VD7487
VE8137
VE8185
VF6081
VG4726
VH3379
VK6507
WB6567
WB8549
YR1910
YZ7683

8M用车

8M 系线用车列表
车牌	座位数目	路线	备注
LU7293	16	8M
PE2291
PG7421
PH6052
VK6507	19	8M	早上

小资料

• 本路线是首批九龙区专线小巴路线之一，也是其中仅存至今仍提供服务的专线小巴路线。^[11]
• 本路线的主要竞争对手九巴，路线编号也是8号，而且由尖沙咀至何文田的行车路线与本线几乎重叠，成为一时佳话。
• 由于港铁何文田站较为接近红磡，远离何文田邨及爱民邨，令不少居住爱民邨的长者步行逾15分钟兼且要走过“长命斜”才能乘搭港铁，非常不便。有见及此，运输署安排港铁观塘线延线通车当日新增8M线接驳附近居民前往何文田站。不过，区议员批评该线车费过高，增加基层市民交通费负担，要求此路线车费下调至$3.0或以下，于是港铁在通车首年向使用成人八达通的乘客提供$0.5转乘优惠。^[12][13]合发小巴经理谢卓余承认，新线通车使8号线损失一群来往尖沙咀和红磡至何文田的客源，占生意额约两成；惟由于营运成本高昂，难有减价空间，未来会与运输署检讨，如情况持续不乐观，或会向署方提出缩减路线，以增强该线竞争力。谢亦承认此路线首日营运客量一般，“架车停喺度六、七分钟都系得三、四个客”，惟他不认同是由于车费过高，反而认为收费合理，并指港铁应在站内加强宣传及指示。^[14]而事实上开办数月以来，8M线除了收费高昂外，由于班次亦较该线疏，即使有些乘客需要乘小巴到何文田站转乘港铁，亦会选择乘坐8线，而不会刻意等候此路线，导致此路线客量长期偏低，甚至经常出现吉车游街情况。2016年12月，营办商指出8M线开办后一个月已蚀20万元，要求港铁提供更多转乘优惠吸引乘客。^[15]区议员批评8M线车费过高，导致客量不理想的原因，要求此路线车费下调至$3.0或以下^[16]或增加港铁转乘优惠金额至$2.0^[17]及延长路线至文福道^[18]，希望吸引更多乘客乘搭8M线。最后，2017年3月1日起8M线港铁转乘优惠金额增至$1.5，即乘客实质付小巴车费$3.0。

8 sources

参考资料

1. 宪示第3028号，香港政府宪报第120卷第47期，1978年11月24日。
2. 〈九龙区十小巴专线 下星期一开始服务〉，大公报，1979年4月21日。
3. 〈九龙六条小巴专线修改路线〉，香港政府新闻公报，1979年9月14日。
4. 宪示第3106号，香港政府宪报第123卷第42期，1981年10月16日。
5. 〈行走尖沙咀何文田 小巴专线明起服务〉，华侨日报，1982年7月1日。
6. 〈尖沙咀专线小巴 十多辆继续停驶〉，《大公报》，1984年9月4日。
7. 〈客运营业证昨日已到期 申请续期联络人失踪 十四辆专线小巴停驶〉，《大公报》，1988年11年1日。
8. 香港特别行政区政府运输署，〈专线小巴第8S号投入服务 尖沙咀(汉口道) 至 何文田邨公共运输交汇处 (专线小巴第8号之附助服务路线) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月7日。
9. 香港特别行政区政府运输署，〈九龙区专线小巴路线第8及8S号线服务调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年9月20日。
10. 香港特别行政区政府运输署，〈九龙区专线小巴路线第8P号线服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月16日。
11. 九龙区首批十条专线小巴于1979年4月21日投入服务，包括4（尖沙咀（汉口道）↔京士柏道）、5（尖沙咀（汉口道）↔大环山泳池）、6（九龙塘（士他佛道）↔红磡码头）、7（又一村↔红磡码头）、8（本路线）、9（佐敦道码头↔窝打老道山）、10（尖沙咀（汉口道）↔嘉道理道（布力架街））、20（牛头角复华村↔佐敦谷）、21（牛头角复华村↔新蒲岗）及22（牛头角复华村↔观塘码头），当中除了8号线至今仍提供服务外，6、7、9、10号线因客量不足，于1979年5月至1980年间停止服务，5号线约于1982年停办，20、21、22于1980至1981年因复华村清拆而停办。
12. 【观塘延线】何文田站隔涉行16分钟长命斜 爱民邨长者：索晒气，香港01，2016年9月21日。
13. 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議. [2018-07-20]. （原始内容存档于2018-10-13）.
14. 【观塘延线通车】小巴生意料跌两成 红VAN推2元优惠价抢客，香港01，2016年10月23日。
15. 观塘延线抢客 九巴212减班 绿Van7号杀线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），苹果日报，2016年12月14日。
16. 强烈要求8M小巴车资定价在3元以下 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龙城区议会交通及运输事务委员会讨论文件。
17. 要求增加8M小巴转乘优惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龙城区议会交通及运输事务委员会讨论文件。
18. 建议8M小巴延长路线至文福道 方便居民前往何文田铁路站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龙城区议会交通及运输事务委员会讨论文件。

外部链接

• 运输署：九龙区专线小巴第8号线之路线资料及获准上下客地点
• 小巴荟：九龙区专线小巴8号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• i-busnet：九龙区专线小巴8号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）