乌鲁木齐南站
1962年启用的一个铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书
乌鲁木齐南站(维吾尔语:ئۈرۈمچی جەنۇبىي ۋوگزالى,拉丁维文:Ürümchi jenubiy békiti),曾用名乌鲁木齐站,位于中国新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市沙依巴克区南站路135号,于1962年启用,为乌鲁木齐铁路局管辖的客货运一等站,是乌鲁木齐市内的主要客运枢纽。经过铁路有兰新铁路、北疆铁路和于2014年通车的兰新客运专线。
3 sources
历史
- 1962年12月3日:乌鲁木齐站建成运营。候车大楼建筑面积为2896平方米。
- 1963年1月15日:乌鲁木齐站开通客运。
- 1984年:乌鲁木齐站旅客发送量为122.3万人。新建建筑面积为8296.31平方米候车大楼一座,由上、下2层、3个候车大厅、3间软席候车室、3个母子候车室,能同时容纳旅客3000余人。旅客站台由原来的747米延至884米,面积由9190平方米扩大到10835平方米。站台新建两座风雨棚共9940平方米,并有地道通站外。此外还建站前广场40000平方米。
- 1985年:站线由6条增加至9条。货场货物线共6条,总有效长1194米,可容车79辆。
- 2000年:乌鲁木齐站旅客发送量猛增到398.7万人,日均发送1.09万人,高峰时达1.4万余人。
- 2002年5月18日凌晨2时:乌鲁木齐站旧站房以爆破方式拆除。[4]
- 2004年4月25日:新站房建成启用。新客运大楼总建筑面积为26185平方米。包括进站、出站通道、售票厅、普通候车厅、软席候车厅、贵宾候车厅等,可一次性容纳旅客7000人。乌鲁木齐站总占地面积20余万平方米。车站设有旅客高站台2座,低站台1座,一、二、三站台各设风雨棚1座,站台风雨棚总面积26059.4平方米。站内有客货到发线10条;候车厅6个,其中包括软席候车厅、国际列车候车厅各一个;人工售票厅。在岗职工454人,共11个民族,其中男职工243人。年发送旅客449.9万人,完成货物发送42.26万吨,运输收入完成8.82亿元。
- 2014年4月30日:出站口接人处发生一起持刀砍杀人群、同时引爆爆炸装置的爆炸事件。[6][7]事件共造成3人死亡,79人受伤,其中4人重伤。
- 2014年9月1日:乌鲁木齐站更名为乌鲁木齐南站[8]。
- 2018年9月1日起,所有进出疆列车不再停靠该站,客运业务转由乌鲁木齐站承担。[9]。
- 2022年4月10日起,乌鲁木齐南站恢复办理客运业务,5对客车恢复办理旅客乘降业务[10]。
7 sources
车站结构
乌鲁木齐南站一度安检十分严格,自2019年12月30日起,车站安检改为进入广场时仅安检一次,过检后可直接进入车站。车站售票厅设置窗口18个,日常开口4个),自动售票机,由原先的自助售票厅,转移至售票厅内,目前售票厅内设置机器8台,4台现金多功能售取票机,4台银行卡售取票机,候车厅内部在1楼设置7台自动取票机。
北↑ | |||
侧式站台 | |||
1道 | 1站台 | 普速场到发线 | |
2道 | 2站台 | 普速场到发线 | |
岛式站台 | |||
3道 | 3站台 | 普速场到发线 | |
4道 | 无站台 | 普速场机走线 | |
5道 | 无站台 | 普速场机走线 | |
6道 | 4站台 | 普速场到发线 | |
岛式站台 | |||
7道 | 5站台 | 普速场到发线 | |
8道 | 无站台 | 普速场机走线 | |
9道 | 6站台 | 高速场到发线 | |
岛式站台 | |||
10道 | 7站台 | 高速场到发线 | |
11道 | 无站台 | 高速场机走线 | |
12道 | 无站台 | 高速场机走线 | |
13道 | 8站台 | 高速场到发线 | |
岛式站台 | |||
15道 | 9站台 | 高速场到发线 | |
南↓ |
使用情况
2000年旅客发送量398.7万人次,日均旅客发送量1.09万人次。
数据截止至2025年1月
周边交通
普通公交:8路、10路、16路、21路、36路、44路、52路、58路、62路、157路、312路、531路、537路、902路、903路、905路、906路、909路、915路、927路、928路、2009路、3202路
快速公交:1号线(BRT1)
环线快客:K2、K3线
社区公交:S201路
大站快车:D004路、D012路
机场快线:JC01线
█ 乌鲁木齐地铁3号线(缓建中)
邻近车站
参考文献
外部链接
参见
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