ゆりかもめ7000系電車

7000系（日语：ゆりかもめ7000系電車）（1～3次車）及7200系（4～6次車）電聯車，但根據製造批次的不同，實際上有六種硬體細節與外觀造型稍有不同的亞型存在。2014年1月起，陸續導入7300系（日语：ゆりかもめ7300系電車）（7次車）進行營運。

6輛編組共8組（48輛）。VVVF變頻器控制。 7300系（日语：ゆりかもめ7300系電車） - 替換7000系，6輛編組共18組（108輛）陸續導入。2014年1月18日開始上線。 7500系（日语：ゆりかもめ7300系電車#7500系） - 6輛編組。 7000系4次車 7300系 7500系

485系電聯車（日语：485系電車）是日本國有鐵道（國鐵）的交流和直流電兩用特急型電聯車，可在交流及直流電氣化區間行駛。 由於包括481系、483系、485系與489系在內的各車款都擁有相同的車輛構造，因此一併在本條目中羅列介紹。 這款列車的設計是以1964年研發的481系

E235系電力動車組（日语：E235系電車／E235けいでんしゃ E235-kei densha */?）是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番台（2002年起服务于山手线）的後繼車型；先行量產編組已於2015年3月交付，於2015年秋季起

も撤去された。 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.49 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p.50 佐藤博「151系（モハ20系）電車 車両のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2005年9月号、p.10 福原俊一『日本の電車物語 新性能電車編』p.51 福原俊一『国鉄特急電車物語 直流電車編』p