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費利佩·安赫萊斯國際機場
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費利佩·安赫萊斯國際機場（IATA代碼：NLU；ICAO代碼：MMSM）是於2022年3月21日投運，服務於大墨西哥城都會區的第二座機場[3]。它位於墨西哥州孫潘戈，位居墨西哥城歷史中心東北偏北48.8公里（30英里）處[4]。原名聖盧西亞機場，2021年後則冠以費利佩·安赫萊斯（墨西哥革命中的一位將軍）的名字[5]。
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工程於2019年10月17日開工，在停工令解除之後，工地舉行象徵性的開工儀式並播放了簡短的視頻演示。一期工程計劃設置兩條跑道和一個客運大樓，最終於2022年3月21日按期竣工。該機場由接收機場收入的國防秘書處運營[6][7][8]。
按佔地面積來算，它是墨西哥州最大的機場暨該國第三大機場（僅次於墨西哥城國際機場和坎昆國際機場）。同時機場計劃將成為墨西哥最大的貨運機場[9]。
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歷史
因搬遷巴爾布埃納軍用機場，聖盧西亞空軍基地於1952年部分啟用。該機場於1952年11月24日全面啟用（此時為米格爾·阿萊曼·巴爾德斯的總統任期）；然而巴爾布埃納的飛機直到1959年才全部轉場到聖盧西亞。它擁有一條長3780米、寬75米的跑道，為當時墨西哥最寬的跑道。機場以「阿爾弗雷多·萊扎馬·阿爾瓦雷斯將軍」冠名以紀念他的指揮官生涯（1961年至1964年）[10]。
2018年3月，作為總統競選活動的一部分，當時總統候選人安德烈斯·曼紐·盧比斯·奧夫拉多爾提議私有化新墨西哥城國際機場或將聖盧西亞空軍基地擴建為民用機場[11]，最終傾向於採用後者。
2018年10月上半月，已經成為墨西哥總統的盧比斯·奧夫拉多爾提議由阿圖羅·羅森布魯士基金會和部分公民就機場問題組織全民協商[12]。諮詢期間傳出了一些爭議。 2014年頒布的一項法律將機構調查列為公民參與民主的一種形式，但結果不具有法律效力，參與該過程的人可以選擇是否願意繼續隨着 NAICM 的構建或中斷它[13]。結果有利於聖盧西亞的建設，31萬463人（佔二成九）支持擴建在特斯科科的既有機場，74.7萬人（佔六成九）支持在聖盧西亞新建機場[14]。
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2019年4月24日，墨西哥總統安德烈斯·曼紐·盧比斯·奧夫拉多爾宣布新機場的將於2019年4月29日開工[15]。6月12日，一名法官下令停止施工直至完成環評及考古工作[16]。環境與自然資源秘書處於 2019 年7月17日宣布批准新客運大樓建設計劃。機場於2019年10月17日正式開工建設。總統盧比斯·奧夫拉多爾表示，施工相關信息將在未來幾天內公布，並表示項目透明度為一大關鍵[17][18]。
該機場主要供低成本航空公司和貨運航空公司使用，以疏解墨西哥城國際機場的客流。墨西哥建築師法蘭斯高·岡薩雷斯·普利多和古斯塔沃·瓦列霍將軍負責機場設計。總體規劃由Groupe ADP負責，空域通航性研究由空客子公司NAVBLUE進行 [19] [20]。墨西哥谷將是該國第一個使用列裝基於性能之導航系統的地區，此舉將允許費利佩·安傑萊斯國際機場、墨西哥城國際機場和托盧卡國際機場可同時運營，不會發生空域衝突[21]。
至少有兩百具猛獁象遺骸在沙爾托坎湖遺蹟上新建客運大樓時被發現[22]。大多數新發現的猛獁象很可能在被古湖中的泥土活埋或被其他動物殺害。此外沒有任何導致施工中止的情況[23][24]。
施工在2019冠狀病毒病大流行期間未曾中斷。儘管保持社交距離並採取其他措施降低感染風險，但迄2020年6月9日，施工現場通報了至少四例確診病例，37宗疑似病例和三宗死亡病例[25]。
盧比斯·奧夫拉多爾總統於2021年2月10日從墨西哥城貝尼托·華雷斯國際機場乘飛機進行了15分鐘的空軍首航飛行。陪同他的有路易斯·克雷森西奧·桑多瓦爾·岡薩雷斯（SEDENA）、克勞迪婭·辛鮑姆（墨西哥城政府首腦）、阿爾弗雷多·德爾·馬佐（墨西哥州州長）、奧馬爾·法耶德（伊達爾戈州長）、阿圖羅·扎爾迪瓦爾（最高院）、多洛雷斯·帕迪爾納（眾議院副議長）[26]和何西·拉斐爾·奧赫達·杜蘭（SEMAR）。
機場的第一個客運大樓和兩條跑道於2022年3月21日投運。首航航班為從瓜達拉哈拉飛往聖盧西亞的愉快空巴3280號航班[27][28]。
交通連接
2020年3月19日確定將Tren Suburbano通勤鐵路的服務區段延長23公里，該服務將從萊切里亞站分出，向東北方向一路行駛，最終接入機場[29][30]。項目計劃在2023年6月完成。
Mexibús巴士快速交通一號線將連接機場客運客運大樓站和墨西哥城地鐵阿茲特克城站，並在機場開放時開通機場接駁服務。 Mexibús四號線未來也將延伸至機場，並在綠印第安人站提供接駁服務[31]。
機場的主要機動車入口之一將是與墨西哥外環路互連，里程約為4.5公里的一條道路。一條雙向六線行車寬闊道路將在短時間內提供高效率的轉乘，道路中央還有猛獁象雕塑。該開發項目將巴士與私人交通相結合[32]。
航空公司和航點
機場運營初期只有聯盟貨運航空在該機場營運飛往蒂華納的定期貨運航班，於2022年9月1日開航[34]。墨西哥聯邦政府要求所有在墨西哥城國際機場運營的貨運航班需於2023年7月轉至本場運營[35][36]。
參見
參考文獻
外部連結
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