荒井站 (兵庫縣)

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荒井站 (兵庫縣)map

荒井站(日語:荒井駅あらいえき Arai eki */?)是位於兵庫縣高砂市荒井町扇町,山陽電氣鐵道本線車站。車站編號為「SY32」。

Quick Facts 荒井站, 日語名稱 ...
荒井站
車站北出口(2008年5月)
車站北出口(2008年5月)
日語名稱
荒井 – あらい – Arai
車站概覽
位置 日本兵庫縣高砂市荒井町扇町20番22號
地理坐標34°45′28.20″N 134°47′37.88″E
車站構造
站體類型地面車站
月台2面2線
歷史
啟用日期1923年(大正12年)8月19日
上車人次
統計年度
平均每日6,490人次(不含下車乘客)
2017
鄰近車站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
高砂
SY31
1.2km
本線
SY32
距離西代38.5km
距離大阪梅田75.6km
伊保
SY33
1.2km
站線配置圖
高砂
伊保
位置
地圖
備註
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歷史

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警察在事故現場調査(2013年2月13日)
  • 1923年(大正12年)8月19日 神戶姬路電氣鐵道開業,此站啟用。在啟用當時位於加古郡荒井村日語荒井村 (兵庫県)。(在1954年(昭和29年)7月1日起為高砂市)
  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣日語宇治川電気,成為宇治川電氣車站。
  • 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司,成為山陽電氣鐵道車站。
  • 1961年(昭和36年)10月9日 - 成為急行停車站。
  • 1967年(昭和42年)10月18日 - 撤走折返線。
  • 1968年(昭和43年)2月 延長月台完成。
  • 1984年(昭和59年)3月25日 取消急行列車班次。
  • 2008年(平成20年)
    • 2月 - 為了讓直通特急停站,再次開始延長月台工程。
    • 4月14日 - 部分直通特急班次開始停站。
  • 2009年(平成21年)3月20日 - 實施時間表修正,增加直通特急停站時段。山陽特急也開始停站。

一架前往阪神梅田的直通特急列車,在此站近姬路一方的神鋼前平交道,與貨車相撞,使車頭2卡列車出軌,撞上此站月台。在這次意外後,高砂站大鹽站(包括此站)之間暫停服務[1]。車站設施也受損,神戶方向月台後方部分倒塌。而車站周邊的部分大廈也受損,於停車場數架車輛也受損。

  • 2013年(平成25年)2月14日 - 列車回復正常。

車站構造

車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。月台可容納6卡車廂。車站大樓位於姬路方向的月台,近姬路一方。在月台之間設有站內平交道連接。售票櫃臺無人當值。

地面閘口位於神戶方向月台旁,而神戶一方設有地底閘口。在各月台之間設有通道連接地下大堂。各月台的閘口沒有車站職員當值。而地底閘口當初只供工廠上班等持有定期票的乘客專用(只於早上和黃昏使用),現時在日間也會開放。

在2011年春季,車站無障礙化工程完成。在閘口與各月台之間設有升降機專用的跨線橋。月台與行人隧道之間沒有升降機連接。

月台

More information 月台, 路線 ...
月台 路線 上下行 方向
南邊 本線 下行 飾磨姬路方向
北邊 上行 明石三宮大阪方向
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使用狀況

在2011年度,此站上下車人次為2,072,000人。而1日平均乘車人次為5,661人

在山陽電氣鐵道車站中,僅次於板宿站,在所有49車站中排名第4位。在特急通過車站最多人使用。

以下為不同年度的使用人次[統 1]

  • 2003年度 1,286,000人
  • 2004年度 1,314,000人
  • 2005年度 1,381,000人
  • 2006年度 1,502,000人
  • 2007年度 1,659,000人
  • 2008年度 1,891,000人
  • 2009年度 2,058,000人
  • 2010年度 2,088,000人

由於車站周邊企業的員工由使用私家車通勤改為使用列車通勤,因此使用人次激增。

在下列數據中,定期使用者佔所有使用人次80%,在山陽電鐵49車站最多定期使用者使用此站(限制2017年度數據)。

More information 年度, 乘車人次總數 ...
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名
1978(S53) 3,701 15/48 [統 2] [統 3] [統 4] [統 5] [統 6] [統 7]
1979(S54) 3,526 -4.74% 17/48 [統 2] [統 8] [統 4] [統 5] [統 6] [統 9]
1980(S55) 3,586 1.71% 16/48 [統 2] [統 10] [統 4] [統 5] [統 6] [統 9]
1981(S56) 3,647 1.68% 16/48 [統 2] [統 11] [統 12] [統 13] [統 6] [統 9]
1982(S57) 3,734 2.40% 13/48 [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 16] [統 9]
1983(S58) 3,644 -2.42% 14/48 [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 17] [統 9]
1984(S59) 3,392 -6.92% 15/48 [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 17] [統 18]
1985(S60) 3,408 0.48% 15/48 [統 14] [統 15] [統 12] [統 13] [統 17] [統 18]
1986(S61) 3,340 -2.01% 15/48 [統 14] [統 15] [統 12] [統 19] [統 17] [統 18]
1987(S62) 3,093 -7.38% 15/48 [統 20] [統 21] [統 12] [統 19] [統 17] [統 18]
1988(S63) 3,088 -0.18% 17/48 [統 20] [統 21] [統 12] [統 19] [統 17] [統 22]
1989(H01) 3,014 -2.40% [統 20] [統 21] [統 12] [統 19] [統 23] [統 22]
1990(H02) 3,066 1.73% 17/48 [統 20] [統 21] [統 24] [統 19] [統 23] [統 22]
1991(H03) 3,216 4.92% [統 20] [統 25] [統 24] [統 26] [統 23] [統 22]
1992(H04) 3,592 11.67% 14/48 [統 27] [統 25] [統 28] [統 26] [統 23] [統 22]
1993(H05) 4,151 15.56% 13/48 [統 27] [統 25] [統 28] [統 26] [統 29] [統 30]
1994(H06) 4,025 -3.04% 11/48 [統 27] [統 25] [統 28] [統 26] [統 29] [統 30]
1995(H07) 4,041 0.41% 9/48 [統 27] [統 25] [統 28] [統 31] [統 29] [統 30]
1996(H08) 3,852 -4.68% 12/48 [統 27] [統 32] [統 28] [統 31] [統 29] [統 30]
1997(H09) 3,847 -0.14% 11/48 [統 33] [統 32] [統 28] [統 31] [統 34] [統 30]
1998(H10) 3,847 0.00% 10/48 [統 33] [統 32] [統 28] [統 31] [統 34] [統 35]
1999(H11) 3,688 -4.13% 10/48 [統 33] [統 32] [統 28] [統 31] [統 34] [統 35]
2000(H12) 3,488 -5.42% 10/48 [統 33] [統 32] [統 28] [統 36] [統 34] [統 35]
2001(H13) 3,603 3.30% 9/48 [統 33] [統 37] [統 38] [統 36] [統 34] [統 35]
2002(H14) 3,666 1.75% 9/48 [統 39] [統 37] [統 38] [統 36] [統 34] [統 35]
2003(H15) 3,523 -3.89% 9/48 [統 39] [統 37] [統 38] [統 36] [統 34] [統 40]
2004(H16) 3,600 2.18% 9/49 [統 39] [統 37] [統 38] [統 36] [統 41] [統 40]
2005(H17) 3,784 5.10% 9/49 [統 39] [統 37] [統 38] [統 42] [統 41] [統 40]
2006(H18) 4,115 8.76% 6/49 [統 39] [統 43] [統 38] [統 42] [統 41] [統 40]
2007(H19) 4,545 10.45% 5/49 [統 44] [統 43] [統 45] [統 42] [統 41] [統 40]
2008(H20) 5,181 13.98% 5/49 [統 44] [統 43] [統 45] [統 42] [統 41] [統 46]
2009(H21) 5,638 8.83% 4/49 [統 44] [統 43] [統 45] [統 42] [統 41] [統 46]
2010(H22) 5,721 1.46% 4/49 [統 44] [統 43] [統 45] [統 47] [統 41] [統 46]
2011(H23) 5,677 -0.77% 4/49 [統 44] [統 48] [統 45] [統 47] [統 49] [統 46]
2012(H24) 5,795 2.08% 4/49 [統 50] [統 48] [統 45] [統 47] [統 49] [統 46]
2013(H25) 5,942 2.55% 4/49 [統 50] [統 48] [統 51] [統 47] [統 49] [統 52]
2014(H26) 5,995 0.88% 4/49 [統 50] [統 48] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
2015(H27) 6,129 2.24% 4/49 [統 50] [統 48] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
2016(H28) 6,296 2.73% 4/49 [統 50] [統 54] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
2017(H29) 6,490 3.09% 4/49 5,184 79.86% 4/49 [統 55] [統 54] [統 51] [統 53] [統 49] [統 52]
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各年度的使用狀況

車站周邊

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北出口周邊

曾經在車站南邊設有從國鐵高砂線分支的萬字醬油專用線。現時該路軌變為道路。

站前廣場鄰接山陽電鐵巴士部門的車廠。而山陽電鐵巴士在此站設有兩條巴士路線,分別為濱國道線(二見、明石方向)和北條線(現時以上兩路線由神姬巴士營運,現時濱國道線暫停營運)。而巴士車廠近年改為停泊單車場。

相鄰車站

山陽電氣鐵道
本線
特急、直通特急(除了下列班次)
通過
直通特急(繁忙時間班次)
高砂(SY31)-荒井(SY32)大鹽 (SY35)
S特急(在東二見站前各站停車)、普通
高砂(SY31)-荒井(SY32)伊保 (SY33)

注腳

相關條目

外部連結

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