埃奇韋爾路站 (必嘉老綫)

埃奇韋爾路站（英語：Edgware Road tube station）是英國倫敦地鐵必嘉老綫車站，位於西敏市。介於柏靈頓和慕禮波恩之間，位於倫敦第1收費區（英語：List of stations in London fare zone 1）。車站位於埃奇韋爾路、哈羅路（英語：Harrow Road）和慕禮波恩路（英語：Marylebone Road）的交匯處東北角，與慕禮波恩天橋相鄰。

此條目介紹的是位於必嘉老綫的車站。關於位於環線、區域線和咸默史密夫及城市線的同名車站，請見「埃奇韋爾路站 (環線、區域線和咸默史密夫及城市線)」。關於位於北線的近名車站，請見「埃奇韋爾站」。

埃奇韋爾路 Edgware Road
位置	西敏市 埃奇韋爾路
地理座標	51.520278°N 0.170278°W / 51.520278; -0.170278（WGS84）
營運者	倫敦地鐵
月台	2
營運資訊
倫敦地鐵各年度乘客量
2010年	▲ 3.890 百萬[1]
2011年	▲ 4.060 百萬[1]
2012年	▲ 4.430 百萬[1]
2013年	0.00 [note 1] 百萬[1]
重要事件
1907年	作為總站啟用（必嘉街及窩打老鐵路）
1913年	成為貫通車站
服務
收費區	1（英語：List of stations in London fare zone 1）
車站列表	DLR 地鐵 全城鐵路（英語：List of London railway stations） 電車連線
埃奇韋爾路站 (必嘉老綫)  埃奇韋爾路站 (必嘉老綫)在Central London的位置
位置

此站附近還有一個同名車站，設有環線、區域線和咸默史密夫及城市線，在慕禮波恩路南面^{[note 2]}。

歷史

埃奇韋爾路站於1907年6月15日由必嘉街及窩打老鐵路（英語：Baker Street and Waterloo Railway）（現時必嘉老綫）由臨時北端總站慕禮波恩延長時啟用^[2]。與其他早期由倫敦地下電氣鐵路公司擁有的車站相同，車站由建築師萊斯利·格林（英語：Leslie Green）設計，帶有牛血紅色面陶瓦（英語：architectural terracotta）表面。必嘉街及窩打老鐵路獲得了國會同意延長路綫至柏靈頓站，但獲批准的走線在主線車站下方轉彎並以修適士花園和修適士廣場的交匯點結束，朝向東南，因此不適合公司計劃由柏靈頓西延或西北延伸。必嘉街及窩打老鐵路決定不興建埃奇韋爾路以西的隧道以考慮替代辦法^[3]。

1908年，必嘉街及窩打老鐵路考慮一個與西北倫敦鐵路（英語：North West London Railway）興建由埃奇韋爾路站經基爾伯恩（英語：Kilburn (NWLR) tube station）前往克里克勒伍德（英語：Cricklewood tube station）的聯合計劃^[4]。西北倫敦鐵路在1899年獲准興建沿埃奇韋爾路由克里克勒伍德往石拱門（英語：Marble Arch (NWLR) tube station）^[5]，並在1906年額外獲准興建由石拱門至維多利亞（英語：Victoria (NWLR) tube station），然而其缺乏足夠金錢興建該線。獲批的西北倫敦鐵路路綫通過埃奇韋爾路站，因此兩間公司開始在1908年11月申請許可興建長757公尺、連接必嘉街及窩打老鐵路與西北倫敦鐵路的隧道。為了利用必嘉街及窩打老鐵路已有的延長至柏靈頓的許可，埃奇韋爾路站將提供第二對月台以容許設立來往柏靈頓和埃奇韋爾路的接駁服務。然而，該計劃被拒絕，路綫亦無法興建^[4]。

1911年獲准興建一條大彎道的890公尺長往柏靈頓的延伸，並在主線車站下方結束，朝向西北。工程於1911年8月展開，而延線於1913年12月1日啟用^[2][6]。

車站啟用時，其狹窄的正面為一系列商店，但車站以南的大廈於1960年代被拆除以興建天橋，導致車站成為唯二孤立的大廈。起初，車站的出口在相鄰的貝爾街，但現時已經不再使用。

2007年9月，倫敦議會的成員穆拉德·庫雷希提出將此站改名為「教堂街市場」（Church Street Market）的計劃，以免此站與環線、區域線和咸默史密夫及城市線的車站混淆^[7]。

2013年5月25日至12月21日期間，車站短暫關閉以進行升降機維護工程^[8]。

接駁交通

倫敦巴士6、16、18、98、332、414號線，以及夜間路綫N16、N18、N98號線服務此站^[9][10]。

相鄰車站

前一站	倫敦地鐵			後一站
柏靈頓站 往 哈羅及韋特史東		必嘉老綫		慕禮波恩站 往 象堡

註釋

1. 2013年5月至12月期間車站關閉以更換客運升降機，故無資料。
2. 該站於1863年由大都會鐵路啟用，成為世界上第一條地下鐵路。

參考資料

1. Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
2. Rose 1999.
3. Badsey-Ellis 2005，第267–268頁.
4. Badsey-Ellis 2005，第264–267頁.
5. Badsey-Ellis 2005，第79–83頁.
6. Paddington Linked Up With The "Bakerloo" Line. The Times. 1913-12-01, (40383): 70 [2010-10-09]. （原始內容存檔於2021-02-17）.
7. Call to rename twin Tube stations. BBC News. 2007-09-14 [2007-09-14]. （原始內容存檔於2007-10-21）.
8. Reminder – New lifts for Edgware Road (Bakerloo line) Station. Transport for London. 2013-05-21 [2014-08-03]. （原始內容存檔於2019-06-22）.
9. Buses from Edgware Road (PDF). Transport for London. [2010-10-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-04-25）.
10. Night buses from Edgware Road (PDF). Transport for London. [2010-10-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2010-09-20）.

延伸閱讀

• Badsey-Ellis, Antony. London's Lost Tube Schemes. Capital Transport. 2005. ISBN 1-85414-293-3.
• Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. 1999. ISBN 1-85414-219-4.

外部連結

• London Transport Museum Photographic Archive（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
  • Edgware Road station, circa 1908
  • Bell street exit, circa 1908
  • Edgware Road station, 1925
  • Booking hall, 1958
  • Edgware Road station, 1993