中鐵山海關橋樑集團有限公司，前身為山海關造橋廠，成立於1894年，後於2001年改制為公司制企業，是中鐵高新工業公司的子公司[1]。目前該公司位於河北省秦皇島市山海關區。
歷史
1893年，北洋官鐵路局在山海關城南設立了山海關工廠，以生產鐵路工務用品和配件，生產形式主要是手工和半流動式作業[2]。
在修建第一座灤河大橋時，詹天佑從全中國招來了300多名工匠來修建該橋。在大橋於1894年建成後，300餘名工匠面臨被遣散的境地時，李鴻章任督辦的北洋官鐵路局上奏朝廷，建議以此三百技工為班底，在山海關建立造橋廠。清廷採納了這個建議，並撥白銀48萬兩，將這300名技工併入1893年北洋官鐵路局興辦的山海關工廠；中國第一家造橋廠——山海關造橋廠就此成立。[3]
建廠之初，工廠由英國人擔任總管，佔地面積只有135畝；由於設備簡陋，生產形式也是以手工和半流動式作業為主，只能生產一些鐵路工務用品和簡單的橋樑配件產品[4]。1899-1902年間，工廠由俄羅斯帝國軍隊控制[4]。在此期間，工廠從英國、日本購置了一批機器設備，使工廠初步具備了加工鋼樑的生產能力[4]。1905-1909年間，山海關造橋廠為京張鐵路製造了121座鋼橋，共1.9公里。1912年，孫中山視察了該工廠；同年，中國第一組鐵路道岔在此誕生[3]。
1920年代初期，造橋廠共有工人近2000人[5]。1921年10月，中國勞動組合書記部北方分部就派共產黨員楊寶昆以鐵匠身份進入山橋活動。1922年8月下旬，中共一大代表、中國勞動組合書記部北方分部副主任王盡美來到了山橋。1922年9月，山海關造橋廠黨小組成立，隸屬中共北方區委，王盡美任負責人；這是冀東的第一個中共組織。一個月後，王盡美領導工廠的工人舉行了京奉鐵路大罷工，並獲得勝利。[3]
在山海關被解放軍控制後，山海關橋樑廠被東北野戰軍鐵道縱隊接管，成為了搶修和製造鐵路橋樑、支援解放軍行動的重要企業。在國共內戰期間，橋樑廠先後修復了京山鐵路的石河、飲馬河、灤河上的鐵路橋樑，並為津浦、隴海等線鐵路橋趕製了大批鋼樑。中華人民共和國中央人民政府成立後，山海關橋樑廠直屬中央人民政府鐵道部管理。[5]
在1954年間，朱德、林伯渠、劉少奇和劉伯承先後視察了山海關造橋廠[5]。同年，政務院通過了《關於修建武漢長江大橋的決議》，山海關造橋廠承擔起製造橋身的任務[3]。1961年4月，南京長江大橋鋼結構生產在山橋開工，並於1967年9月完成。1965年5月，為攻克成昆鐵路鋼橋製造的栓焊技術難關，全中國抽調的90名技術人員在山橋展開了技術攻關，最終成功使迎水村大橋——中國的第一座栓焊鋼橋——成功建成。[3]
山海關造橋廠不僅製造了不少重要的橋樑，在道岔領域也是「領頭羊」。山橋率先統一了中國鐵路道岔的規格，還自主研發了高錳鋼與鋼軌焊接技術，使中國成為全世界掌握此技術的四個國家之一。截止2013年，山橋已生產了超過40萬組道岔[3]。
2000年底，山橋中標天津海河大橋，首次進入公路鋼橋領域[3]。
2001年6月18日，山海關造橋廠改制為中鐵山海關橋樑集團有限公司，成為了公司制的企業。[3]
2004年10月15日，山橋集團中標香港昂船洲大橋製造工程，這是山橋集團第一次進入國際市場。2007年，山橋集團與奧鋼聯公司旗下的兩家公司合資組建了「新鐵德奧道岔有限公司」。2010年，山橋集團又與美國多諾芬商用產業公司共同出資，成立了錳鋼硬化公司。[3]
從2007年開始，山橋集團便開始獲得國際上的橋樑工程訂單[6]。
2017年3月，中國中鐵整合旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工和中鐵裝備四家企業組建中鐵高新工業股份有限公司並上市。改組後，中鐵山橋集團的股份從100%由中國中鐵持有，變為100%由中鐵高新工業持有，而中鐵高新工業的股份則由中國中鐵持有18.54%，由中鐵二局持有31.58%[7]。
影響
一些由山海關造橋廠製造的橋身會焊上造橋廠的銘牌。銘牌由純鐵鑄造，有「山海關造橋廠」字樣和龍飾、雲圖案，中部為突起的八邊棱形圖案，上下兩邊各有兩孔。銘牌上方鑄有「山海關」字樣，下方鑄有「造橋廠」字樣，上下雕鑄四條蛟龍。銘牌精緻的圖案也反映了當時造橋廠的生產技術。目前其中的兩塊被收藏於中國鐵道博物館正陽門分館[4]。
2018年11月21日，中鐵山橋集團入選工信部公佈的第二批國家工業遺產名單[8]。
參建工程
以下鐵路的岔道由山橋集團生產：
連結
| 外部圖片連結 | |
|---|---|
 “工匠精神”引领百年山桥走向世界. 新華網. 2018-01-25 [2019-06-07]. （原始內容存檔於2020-08-13）. | |
| 【第二批国家工业遗产】山海关桥梁厂. 中國工業新聞網. 2019-05-13 [2019-06-12]. |
參考文獻
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