Yak-40

Yak-9是蘇聯在二次世界大戰後期主要的戰鬥機之一。其设计源自根據作戰的經驗对前一款的Yak-7戰鬥機的改良。之後被证实是一款性能優異的機種。 Yak-9型戰鬥機，是蘇聯在二次大戰時的兩大主力戰鬥機型之一，為產量最多的型號，另一型則是產量相對較少的La-5／La-7系列。Yak

波音727同等，主要用於蘇聯民航和俄羅斯航空。雅克-42是苏联制造的第一款使用高涵道比涡扇发动机的客机。 雅科夫列夫设计局以雅克-40為藍本加以放大，設計出比Yak-40機身更長，但同樣擁有T型尾翼和三台發動機的一百席客機。第一架主翼後掠角為11度的雅克-42原型機在1975年3月首飛，而第二架原型

Yak-30 （1960 - 教練機） Yak-32 （1960 - 教練機） Yak-33 （1960s - 垂直起降戰鬥機，轟炸機，偵察機） Yak-36 （1963 - 垂直起降測試機） Yak-38 （1971 - 垂直起降艦載戰鬥機） Yak-40 （1968 - 商用客運機） Yak-41

赤道幾內亞航空是一間赤道幾內亞的航空公司，成立並開始營運於1996年，提供國內包機服務。樞紐機場為馬拉博國際機場。 在2008年2月，赤道幾內亞航空有一架雅科夫列夫Yak-40型飛機。 國際飛行2007年4月3日

、保加利亞、柬埔寨、捷克、東德、埃及、幾內亞、匈牙利、伊拉克及朝鲜等國空軍，Yak-18亦曾是主力教練機。其中，從1957年開始於阿富汗空軍服役使用的Yak-18甚至到2001年才正式退役。 Yak-18至今仍現存約有40台左右，分布於不同的空軍博物館中。 机长8.07米 翼展10.3米 翼面积17