WS-51 蜻蜓直升機(英語:Dragonfly)[1]是一款由威斯特蘭獲得西科斯基授權製造的本土版西科斯基 S-51。
威斯特蘭 WS-51蜻蜓 Westland WS-51 Dragonfly | |
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概觀 | |
類型 | 直升機 |
代號 | WS-51 |
乘員 | 1人 |
首飛 | 1948年10月5日 |
服役 | 1950年 |
生產 | 威斯特蘭 |
產量 | 149 |
現況 | 已退役 |
主要用戶 | 詳見下表 |
衍生自 | 西科斯基 H-5 |
衍生機型 | 野鴨直升機 |
技術數據 | |
長度 | 57ft6.5in(17.539m) |
高度 | 12ft11.375in(3.94653m) |
空重 | 4,366lb(1,980kg)(HR Mk.1)[a] |
負載重量 | 3名乘客(有效載重530lb(240kg) |
正常起飛重量 | 5,700lb(2,585kg)[b] |
最大起飛重量 | 5,870lb(2,663kg) |
發動機 | 1具阿爾維斯·萊昂尼德斯521/1 9缸風冷徑向活塞發動機 |
性能數據 | |
最大速度 | 103mph(166km/h,90kn) |
巡航速度 | 85mph(137km/h,74kn) |
最大升限 | 11,000ft(3,400m) |
作戰半徑 | 300mi(480km,260nmi),20分鐘的燃油儲備 |
發展
1947年1月19日,威斯特蘭與西科斯基簽署協議,允許其在英國生產英國版的S-51。威斯特蘭也藉此推出一個修改版本,稱為威斯特蘭野鴨,但在商業上並不成功。
由於需要修改,並且採用新的發動機,因此導致計劃延誤。該原型機最終於1948年10月5日由艾倫·布里斯托(Alan Bristow)於約維爾試飛。註冊號碼為G-AKTW的原型最終使用16個月製造。
經過評估後,英國軍方收到了初步訂單,皇家海軍訂購13架HR.1,皇家空軍訂購了3架HC.2。
共有72架蜻蜓進入英國皇家海軍艦隊航空隊服役,承擔訓練、海空救援和通訊任務。第一個裝備這些直升機的部隊是第705海軍航空中隊,該中隊被認為是美國境外組成的第一個全直升機中隊。蜻蜓是第一架由英國自製的海軍直升機,也是第一款能在英國船上進行操作的直升機(於1951年在杜肯堡號上執行測試)。[2]1953年,蜻蜓在伊利沙伯二世加冕禮中,領頭帶領其餘直升機一同參與閱兵。[3]
海軍計劃將「蜻蜓」升級成野鴨直升機。其擁有更大的機艙和更強勁的動機,稱為「Dragonfly HR.7」,但由於國防削減而於 1957年放棄。[3]1950年代末,蜻蜓逐漸被更新的旋風直升機取代(同為西科斯基授權生產的直昇機)。1953年北海大洪水期間,蜻蜓參與救援行動,而在馬來亞緊急狀態期間,蜻蜓也負責撤離及疏散傷者。[2]
而民用版本則共生產51架。農業公司將其用於農藥噴灑,銀城航空、倫敦旗幟晚報和 Fairey Aviation則將其用作運輸機,並且銷售到日本、比屬剛果、墨西哥和挪威等國。[4]
型號
- Westland/Sikorsky WS-51
- 原型機
- Dragonfly HR.1
- 英國皇家海軍的海空搜救直升機,裝配Alvis 50 徑向活塞發動機,共建造13架,後來有一些改造成HR.5
- Dragonfly HC.2
- 英國皇家空軍的傷員後送直升機,與民用Mark 1A相似。共建造2架和1架由民用Mark 1A改裝而成
- Dragonfly HR.3
- 英國皇家海軍的海空搜救直升機。與Dragonfly HR.1類似,但配備全金屬旋翼,共建成71架,後來一些改造成HR.5
- Dragonfly HC.4
- 英國皇家空軍的傷員後送直升機,但配備全金屬旋翼,共建造13架
- Dragonfly HR.5
- 英國皇家海軍的海空搜救直升機,配備Alvis Leonides 23/1發動機並更新儀表和航空電子設備。由HR.1跟HR.3改裝,共25架
- Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1A
- 民用運輸版本,裝配1具阿爾維斯·萊昂尼德斯521/1 徑向活塞發動機,共建造36架
- Westland-Sikorsky WS-51 Mk.1B
- 民用運輸版本,裝配1具普惠R-98徑向活塞發動機,共建造15架
用戶
參考
外部連結
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