Universallokomotive

10型（德语：DR-Baureihe 03.10）蒸汽机车所担当的重载快速列车任务。118.2–4（.6–8）号是通用机车（德语：Universallokomotive），因为其15.6吨的轴重可以适用于支线铁路的轻型道床。这些亚型同样被批准运用于陡峭线路（德语：Steilstrecke）。随着铁

1012）、1014型和1822型作为原型机车交付给奥地利联邦铁路用于测试三相电技术。然而，这些机车都因为各种原因而无法作为通用机车（德语：Universallokomotive）进行大批量的采购。其中1012型机车的7,000万奥地利先令（相当于510万欧元）的售价在当时是极高的，而双电压制式的1822型

E 94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴通用机车（德语：Universallokomotive）。它们都应设立驾驶台，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型（德语：DR-Baureihe E 18）及E19型（德语：DR-Baureihe

E 94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴通用机车（德语：Universallokomotive）。它们都应设立驾驶台，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型（德语：DR-Baureihe E 18）及E19型（德语：DR-Baureihe

投入德国国营铁路的运营。其中重载货运指定由250型机车牵引，后者也可用作牵引重载快速客运列车。自1984年以来，多用途机车（德语：Universallokomotive）243型也被交付使用。而在1960年代便开始使用的211型及242型机车也曾是德国国营铁路最重要的标志性电力机车，但由于不断增加