Taktfahrplan

法兰克福、汉堡和科隆之间的五条路线中运行。列车运行途中不设或只有很少经停站，且计划行车时间约为三个半小时，比相应的ICE钟面运行图（德语：Taktfahrplan）节省约半小时。它们与常规ICE班次受到同样的速度限制。个别停靠的经停站分别为杜塞尔多夫、杜伊斯堡、埃森及汉诺威。部分替代ICE短跑手的ICE钟面运行图班次每小时开行1班。

enpersonenfernverkehr）方面的旗舰产品、最高等级的列车类别，并且是城际列车（IC）的升格。它很大程度上是在钟面（德语：Taktfahrplan）运行系统中提供服务，范围覆盖全德国约180座ICE车站和6个邻国（奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰及丹麦）。

长途交通仅剩城际列车（IC）61号线，该路线每隔两小时在纽伦堡至卡尔斯鲁厄间开行。在短途运输方面，普福尔茨海姆则有多条按钟面运行图（德语：Taktfahrplan）开办的路线，包括一条区际快车（IRE）、一条区域快车（RE）、一条区域列车（RB）和两条卡尔斯鲁厄城铁线。 Stationspreisliste

ISSN 0013-2845.  （德文）Fritz Engbarth. Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan - 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz. 2007: 41.  （德文）Personalmangel: Bahnstrecke

黑－汉诺威－汉堡/不来梅的ICE列车的分离点，由慕尼黑驶来的这类重联列车会在汉诺威进行解编，再分别前往汉堡或不来梅。除了钟面运行图（德语：Taktfahrplan）外，汉诺威还开行有个别列车通往下列线路中的其它城市。 共有8条每小时1班分别由德铁区域运输（RE/RB）、梅特罗诺姆（德语：Metronom