蘭州－西寧城際列車是中國鐵路運行於甘肅省會蘭州至青海省會西寧之間的特快旅客列車，自2001年7月26日起開行，原由蘭州鐵路局蘭州客運段西寧車隊負責客運任務，是連接兩地最為快捷的直通列車。列車使用雙層NZJ2型「金輪號」內燃動車組，每日對開兩班，沿蘭青鐵路運行，途經甘肅、青海兩省，全程228公里。其中蘭州站至西寧西站下行使用車次為T207及T209次；西寧西站至蘭州站上行使用車次為T208及T210次；單向運行時間均在2.5小時以內。蘭州－西寧城際列車開行的開行縮短了兩省省會之間的距離，為兩地旅客提供更加快捷的旅行條件，成為促進兩大城市交流的橋樑和紐帶[1]。
歷史
2001年，由大連機車車輛廠、四方機車車輛廠和蘭州鐵路局聯合研製的NZJ2型「金輪號」內燃動車組投入使用，該動車組是在NZJ2型「神州號」柴油動車組的基礎上進行高原性增壓處理、防風沙設計，可適應中國西部地區的高海拔、大風沙環境[2]。為配合車輛運用，蘭州鐵路局自2001年7月26日起增開了蘭州至西寧的T653/654次及T655/656次共兩對特快列車，列車單向運行全程2小時59分，較原來最快的列車壓縮45分鐘，成為西北地區運行的首列動車組[3]。此前蘭州-西寧間有一對201/202次管內特快列車。[4]
2007年4月18日中國鐵路實施第六次大面積提速調圖後，蘭州－西寧城際列車的兩對車次變更為T207/208及T209/210次[5]。同時，由於機車動力牽引故障率高，為了確保行車安全，列車常會摘除兩端的動車，改由韶山7E型電力機車牽引客車廂運行[6]。2008年12月21日，蘭州—西寧城際列車進一步優化運行方案，壓縮運行時間半小時左右[7]。
2009年4月1日起，蘭州鐵路局利用金輪號動車組新增開行蘭州-西寧的的T213/214次列車，並重新調整原T207/208、T209/210次兩對列車時刻，使得蘭州－西寧城際列車達到每日3對[8]。2010年11月9日，為了滿足更多的旅客出行需求，蘭州鐵路局對金輪號動車組亦進行了擴編，雙層硬座車體由以前的5節擴編至8節，每日每趟旅客列車增加硬座400個，三對城際旅客列車每日可多滿足旅客近2000人[9]。
自2012年7月1日起，因增開北京西－西寧西的T175/176次列車，原T213/214次列車停運，蘭州－西寧城際列車由3對調整為2對，並優化了運行時刻[10][11]。
列車編組
原蘭州－西寧城際列車使用配屬蘭州鐵路局的雙層NZJ2型「金輪號」內燃動車組，採取8節編組，其中雙層硬座車5節、雙層軟座車1節，動力車2節，動力車設於頭尾兩端，使用帶電子燃油噴射技術的16V240ZJE型柴油機，裝車功率3310kW，後來由於客流原因，列車車底編組長度達到10節，其中八節為金輪號動車組車底，另外兩節其中一節為RZ25T，另外一節為YZ25T，本務由蘭局蘭段SS7E型電力機車或HXD1D型電力機車牽引，最高運營時速為140km/h[12]。
時刻表
- 數據截至2014年4月26日。
註釋
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