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「斯堪尼亞」重新導向至此。關於其他用法，請見「斯堪尼亞 (消歧義)」。斯堪尼亞汽車工業股份有限公司（Scania AB，在港澳曾稱作世冠、紳佳、香港俗稱雞乸，台灣監理服務網譯作斯科訥亞），是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1891年成立，現時總部位於南泰利耶，於瑞典以外地區包括荷蘭、阿根廷及巴西均設有生產線。 其名稱「Scania」是瑞典城市斯科訥省（Skåne）的拉丁語名稱，徽標中的獅鷲取自斯科訥省的徽章。
1911年，來自南泰利耶的Vabis與來自馬爾默的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania合併組成了AB Scania-Vabis。Vabis是一家在1891年成立，製造鐵路車輛的公司，而在1900年成立的Maskinfabriks-aktiebolaget Scania起初則是製造腳車的。兩家公司都曾嘗試過製造汽車、卡車和引擎，但取得的成功各不相同。1910 年，Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 成功地製造出了可靠的汽車，而 Vabis 則瀕臨倒閉。Maskinfabriks-aktiebolaget Scania 的總經理 Per Alfred Nordeman 向 Vabis 的所有者、鋼鐵製造商 Surahammars Bruk 發出邀請，雙方於 1910 年 11 月達成協議，並於 1911 年實現合併。最初，他們的總部設在馬爾摩，之後在 1912 年遷至 Södertälje。[1]
在當時，瑞典其實已有很多廉價的進口汽車，因此Scania-Vabis打算製造比較高級且豪華的汽車，例如1920 年生產的 III 型豪華轎車，車頂上有一個禮帽架。瑞典卡爾王子擁有一輛 1913 年生產的Scania-Vabis 3S 型轎車，這種轎車安裝了車內按鈕，乘客可以與駕駛員交流。斯科訥亞-瓦比斯還製造了雙座跑車。[2]然而，第一次世界大戰的爆發改變了這家公司，幾乎所有的產品都被轉用於瑞典軍隊。到 1916 年，Scania-Vabis獲得了足夠的利潤，所以可以投資重新開發兩個生產設施。
戰爭結束後，斯科訥亞於 1919 年決定完全專注於製造卡車，放棄轎車和巴士在內的其他產品，包括。然而，戰爭中退役的軍用車輛大量湧入市場，使斯科訥亞深受其害。到 1921 年，公司宣告破產。。在面臨財務困境後，斯科訥亞獲得了來自Stockholms Enskilda Bank的資金，他們成為一家實力雄厚、技術精湛、信譽卓著的公司。[3]。
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在1910年代與1920年代時，他們除了在本國瑞典有業務，他們也在丹麥與挪威有業務。1913 年底，公司在丹麥設立了子公司。 隔年，第一輛丹麥製造的汽車，一輛擁有四個座位的Phaeton汽車，在該公司位於哥本哈根的Frederiksberg 工廠生產。 1914 年，該工廠生產了丹麥第一輛Scania-Vabis卡車，隨後開發了世界上第一台 V8發動機。 1921 年，丹麥工廠在售出約 175 輛卡車和 75 輛汽車後關閉。
1917 年，與新成立的挪威公司 Norsk Automobilfabrik A/S 簽訂了一份關於在 Scania-Vabis 許可下生產汽車和卡車的協議。 生產於 1919 年開始，但在 1921 年僅生產了 77 輛卡車後結束。
在第二次世界大戰期間，斯科訥亞為瑞典陸軍生產了多種軍用車輛，包括根據許可生產的 Stridsvagn m/41 輕型坦克。
20 世紀 50 年代，瑞典Scania-Vabis公司成為威利吉普車和大眾金龜的代理商，擴大了業務範圍。1954 年，他們成功推出了 L71 Regent 卡車，成為沃爾沃的競爭對手。他們還擴大了在瑞典的經銷商網絡和維修車間，在通用和重型卡車領域都取得了很大的市場份額。[4]
他們在出口市場的影響最大；到 20 世紀 60 年代，出口貿易量占其產量的大約50%。他們與荷蘭的 Beers 合作，後者成為正式進口商，並建立了經銷商網絡，提供服務和維護。Scania-Vabis也採用 Beers 的商業模式進行海外銷售。
20 世紀 60 年代，Scania-Vabis擴大了海外生產，在巴西和荷蘭分別建立了工廠。他們還收購了卡車駕駛室製造商 Be-Ge 和其他公司，以擴大生產能力。
20 世紀 70 年代和 80 年代，斯科訥亞繼續擴大其全球業務和生產能力。1976 年，公司在阿根廷建立了一個工業複合體，主要生產波箱和差速器。
1982 年，阿根廷的 "Scania Program "推出了 2 系列卡車，包括 T-112 和 R-112 卡車，並有多種駕駛室可供選擇，引擎排氣量也各不相同。1983 年，在阿根廷圖庫曼省生產的 K112 上市，取代了 BR-116 車型。[8]
公司還在 20 世紀 80 年代中期擴張到美國市場，他們設下了一個目標，就是在 1987 年銷售 200 輛卡車。斯科訥亞將重點放在新英格蘭地區，旨在調整其營銷策略以適應美國市場的條件。
1969 年，斯科訥亞與紳寶合併，成立了紳寶-斯科訥亞公司(Saab-Scania AB)。1999 年和 2006 年，沃爾沃試圖收購斯科訥亞，但遇到了歐盟的阻止 [9]，最終都以失敗告終。最後，斯科訥亞成為福士汽車集團的子公司，從 2000 年到 2015 年，福士汽車逐步收購了斯科訥亞的所有權股份，使斯科訥亞與德國猛獅商用車、巴西Volkswagen Caminhões e Ônibus （Volkswagen Truck & Bus）和 美國Navistar 一起成為重型商用車子公司 Traton 的一部分。
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早於1982年Scania已出口首批重型車輛到台灣；1984年進軍香港市場；中國大陸則於2000年代開始引進Scania。以往福方集團為Scania的大中華地區代理商，由2003年起，Scania總公司逐步收回大中華地區代理權。
- 2004年，Scania總公司在中國北京設立「斯科訥亞銷售（中國）有限公司」。2020年，斯科訥亞收購中國南通皋開汽車製造有限公司來建立生產線，2022年動工興建新廠房，預計2024年投產。
- 2005年底，Scania總公司從福方集團子公司商富貿易手中收回台灣總代理權，設立台灣子公司永德福汽車以直接經營台灣市場，並在2006年起斥資新台幣6億元在台灣西部沿海地區建置10個維修廠。
- 2008年，Scania總公司以福方集團收購天津汽車維修及銷售合營為理由，要求福方集團於10月終止Scania港澳代理權。其後福方集團提前終止代理權，Scania總公司就設立「Scania（香港）有限公司」以直接經營港澳市場[10]。
_Scania_R-series_at_Park_and_Ride_Bahnhof_Wieselburg.jpg)  貨車仍然生產中的系列
目前最大馬力為770匹 船用引擎則是在800匹 已停產系列
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巴斯特爾盤仍然生產中的系列
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