RMS Celtic (1901)

(naval)）證書後，他進入了英國公司白星航運。他很快就獲得晉升。他的第一次任職是凱爾特號皇家郵輪（英语：RMS Celtic (1901)）的四副，之後開始擔任眾多白星航運船隻的船長，包括至尊號（英语：RMS Majestic (1889)）（他指揮了9年），並在乘客中建立了廣泛的優良聲譽。

Head）之间布设的雷区，并撞上两枚水雷而沉没。事件共造成345人罹难，连同该船为美国政府运送的35吨金锭一起葬身大海。容积总吨逾20000吨的英国客轮凯尔特号（英语：RMS Celtic (1901)）甚至更大，但它于1917年2月15日在马恩岛以南触碰U-80号布设的水雷时仅仅受损。凯尔特号在战争末期又被UB-77号潜艇的鱼雷击

卡尼亚号的容积总吨为14348吨，是战争期间遭U艇袭击的最大型船舶之一。 1918年3月31日遇袭的另一艘英国远洋客轮凯尔特号（英语：RMS Celtic (1901)）则显著更大，达到20904总吨，当时正从利物浦驶往纽约。尽管它一年前便曾因撞上U-80号布设的水雷而受损，但此番在马恩岛以南约11

gun）或其他方式击沉或击伤。 所列舰船的吨位在表格中是按降序排列。有三艘船舶——黑爵床号（英语：SS Justicia）、凯尔特号（英语：RMS Celtic (1901)）和南国号（英语：SS Vaderland (1900)）都两次出现在名单上。黑爵床号于1918年7月19日遭UB-64号击伤，后在

Medic）（1899–1900年）、盧恩號（1901–1903年）、阿拉伯人號（英语：SS Arabic (1902)）（1903年）、凱爾特號（英语：RMS Celtic (1901)）（1904年）、日耳曼號（英语：SS Germanic (1874)）（1904年）、海洋號（英语：RMS Oceanic