Nürnberg Rangierbahnhof

Reichswald）中，雷根斯堡线会与高速线分离，转而与一条来自纽伦堡编组站（德语：Nürnberg Rangierbahnhof）的轨道相接。直行方向则连接至新造线路通往因戈尔施塔特。 随后通过立体交汇的坡道爬升至新线路，并跨越已在此前分离、往雷根斯堡方

1班。由于这种巨大的货运流量跌幅，铁路货车大多被转移至纽伦堡编组站（德语：Nürnberg Rangierbahnhof）及慕尼黑北编组站（德语：München Nord Rangierbahnhof）装卸。 Broschüre: Personenbahnhöfe in Bayern （页面存档备份，存于互联网档案馆）

032号，并试验性的配备了IGBT作为大功率半导体器件。 向德国铁路交付的机车当前全数配属其旗下的子公司德铁辛克铁路，并驻扎在纽伦堡编组站（德语：Nürnberg Rangierbahnhof）。这些机车均在德国全国范围内担当货运任务。 EuroSprinter ES64P型电力机车 ES64F4型电力机车 ES64U2型电力机车

Nürnberg Rangierbahnhof）车辆段。 在2004年至2007年间，当时的机车持有者雷力昂德国股份公司（德铁辛克铁路的前身）将6台139型机车售予了轨道牵引机车运动公司（德语：Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion），它们分别是139

001号机车作为首台采用交流传动技术的机车交付德国联邦铁路使用。它最初被批准的最高速度为160公里/小时，并在纽伦堡编组站（德语：Nürnberg Rangierbahnhof）进行实践测试。至1980年1月，它的另外4个兄弟120 002号至005号机车也陆续交付使用，其中在外观上略有不同的120