Mehrsystemfahrzeug

在“vmax”一栏列出的是以km/h为单位的最高速度。 在“电压”一栏显示有多于一项的电压制式的电力机车即为多电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug）。基于技术原因，德国在1995年将铁路换流器频率从16 ⅔ Hz~转换为更加现代化的16.7

德国联邦铁路E410型电力机车（德語：DB-Baureihe E 410）是德国联邦铁路针对前往法国、比利时和卢森堡的跨境运输而开发的5台多电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug）。由于需要在几个不同电压条件下的线路中运行，因此它们在最初都配备有独特的四组受电弓。自1968年起，机车被德国联邦铁路重定型为184型。

-Express）的推挽式列车服务。为此，这款机车获德国铁路定型为102型。不同于其姊妹车型，德国铁路所订购的并非多电压制式（德语：Mehrsystemfahrzeug）版本，而是仅适用于德国的15千伏交流电。102型机车将牵引同样由斯柯达生产的双层车厢（德语：Doppelstockwagen），以

德国联邦铁路181型电力机车（德語：DB-Baureihe 181）是一款双电压制式机车（德语：Mehrsystemfahrzeug），由德国联邦铁路专门针对往来于法国和卢森堡的跨境运输而自1966年起采购。其中试产机车在投入使用时被定型为E310型；1968年后，4台试产机车因技术差异而在德国联邦铁路的定型方案中被分列为180

斯柯达109E（亦称作埃米尔·扎托佩克型机车）是由捷克铁路车辆制造商斯柯达公司生产的一个多电压制式（德语：Mehrsystemfahrzeug）电力机车类型，其最初的构想始于2004年，旨在设计一款可在奥地利、德国、匈牙利、波兰、斯洛伐克以及捷克本土运行的电力机车。斯柯达109E的最高速度达200公