Main-Neckar-Eisenbahn

塔特接入了德国的铁路网络版图。其中1846年落成的美因-内卡车站（德语：Darmstadt Main-Neckar-Bahnhof），是位于法兰克福－海德堡（德语：Main-Neckar-Eisenbahn）线路上的通过站（德语：Durchgangsbahnhof）；而1858年落成的路德维希车站（德语：Darmstadt

便于列车在火车总站进行换向（德语：Fahrtrichtungswechsel）。此外，来自达姆施塔特方向的美因-内卡铁路（德语：Main-Neckar-Eisenbahn）也应实现立体交汇。 在轨道长途客运（德语：Schienenpersonenfernverkehr）方面，有以下城际快车和城际列车线路行经法兰克福南站：

斯铁路（德语：Taunus-Eisenbahn）、美因－威悉铁路（德语：Main-Weser-Bahn）和美因－内卡铁路（德语：Main-Neckar-Eisenbahn）的终点。 随着19世纪末旅客人数的增加，三座西部车站的运力日益不足，但受制于法兰克福自由市周边各邦国的领土隶属关系，改变的阻力

bergtunnel），并由此离开曼海姆城区。规划中的莱茵/美因－莱茵/内卡高速铁路（德语：Neubaustrecke Rhein/Main–Rhein/Neckar）未来也会在这里接轨。 线路随后沿着6号高速公路的底层继续通往霍肯海姆车站，它作为高速铁路建设的一部分被延长了约150米，当中包括两

ISBN 3-930811-65-0.  Hans-Wolfgang Scharf. Die Eisenbahn im Kraichgau. Eisenbahngeschichte zwischen Rhein und Neckar. Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. 2006. ISBN 3-8825-5769-9