三菱MU-2三菱重工業於1963年開始生產的一種高單翼,以雙引擎渦輪螺旋槳發動機所驅動的航空器,配備有加壓機艙,是戰後日本研發最成功的飛機之一。除了在日本,部分是在美國德克薩斯州聖安吉洛生產。

Quick Facts MU-2 ...
MU-2
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三菱MU-2B-25
類型 軍民兩用
原產國 日本
製造商 三菱重工業
首飛 1963年9月14日
生產年份 1963-1986
製造數量 704[1]
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開發

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MU-2降落
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陸上自衛隊的LR-1

三菱重工業於戰後第一個航空器設計-MU-2的開發,始於1956年。在韓戰後,三菱得到許可授權製造F-86戰鬥機與H-19直升機,讓日本產業界對航空產業恢復信心。在F-X計劃執行間,日本多度派員到美國考察,三菱重工的池田研爾課長發現在美國有相當多的民用螺旋槳小飛機,他認為這種飛機三菱也能研製,返國後便積極向高層與他旗下的工程師說明,池田的構想是研發一款使用渦輪軸發動機帶動的螺旋槳小飛機,可軍民通用,因此也有外銷的商機。

決定開發小飛機的三菱重工並沒有直接自歐美國家引進技術,它們則是先從庫存的資料中尋找可用素材。最後三菱工程師找到了三菱Ki83戰鬥機相關設計,結合歐美國家的相關資料進行開發。

MU-2設計成輕型雙發渦槳貨機,適用於各種民用和軍事角色,首飛於1963年9月14日。第一架MU-2,和三架建造了的MU-2A,搭載了透博梅卡Astazou發動機。[2]1965年2月19日,MU-2A完成日本運輸省航空局的適航考核。隨後三菱開始打造外銷美國市場的MU-2B。MU-2B的特色是更換美國廠商蓋瑞特發動機公司的渦輪軸發動機,MU-2B在1965年11月完成美國聯邦航空總署的適航認證,1966年開始在美國市場銷售。

搭載加勒特發動機的民用MU-2被認證為MU-2B的變體,使用MU-2B的名稱後加一個數字。出於營銷目的,每個變體被賦予了不同的後綴字母;例如,MU-2B-10,被銷售為MU-2D,而MU-2B-36A則被銷售為MU-2N。[3]

性能規格 (MU-2L)

參考資料:Jane's All The World's Aircraft 1976-77[4]

基本信息

  • 機組:1至2
  • 容量:4至12

性能

參考資料

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