九廣通(英語:Kowloon Canton Railway Through Train,簡稱:ktt[1])為九廣鐵路公司旗下雙層客運列車,隨着兩鐵合併而通過《兩鐵合併條例》及服務經營權協議交予香港鐵路有限公司營運,提供來往紅磡站廣州東站之間的城際客運服務港穗直通車)服務。

Quick Facts 九廣通直通車, 概覽 ...
九廣通直通車
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九廣通直通車有時會因不同原因而使用紅頭/藍白頭方向牽引(即前後機車倒轉)
概覽
類型電力機車鐵路客車
原產國 日本 瑞士
製造機車:SLMAdtranz
客車:近畿車輛
車輛總數機車:2
客車:12(2卡後備)
製造年份1995年
主要用戶 九廣鐵路公司 香港鐵路有限公司
營運路線廣九直通車
技術數據
列車編組2M10T
編組長度2M6T:192 m
2M7T:218 m
2M8T:244 m
2M9T:270 m
2M10T:296m
車輛長度機車:18,500 mm
客車:26,200mm
車體闊度機車:3,000 mm
客車:3,000mm
車體高度機車:4,310 mm
客車:4,600mm
車輛重量機車:84 t
客車
特等:58 t
一等:56t
編組重量2M6T:508 t
2M7T:564 t
2M8T:620 t
2M9T:676 t
2M10T:732t
軌距1,435mm
轉向架近畿車輛:KD231(客車)
車體材質客車:不鏽鋼
車輛載客量1M6T、2M6T:566人
1M7T、2M7T:666人
1M8T、2M8T:776人
1M9T、2M9T:886人
1M10T、2M10T:996人
營運速度140km/h
設計最高速度機車:230km/h
起動加速度(3.6km/h/s) 1 m/s²
常用減速度(3.6km/h/s)1 m/s²
緊急減速度(4.68km/h/s) 1.3 m/s²
供電制式25,000V交流電(50Hz)
牽引功率12,200kW
制動方式電空制動電阻制動
安全防護系統阿爾斯通TBL 2(1999年-2019年)
西門子Trainguard MT(預計2021年以後)(東鐵綫 羅湖邊界-紅磡
CTCS-1(廣深線 廣州東-羅湖邊界)(2007年以後)
其它事項
備註列車供電採用東芝製輔助逆變器
輪對軸承由斯凱孚製造
Close

正常情況下由兩台Lok 2000型電力機車(Re465改進型機車)以推拉方式牽引,一般以10輛客車及1-2輛機車為編組,其中有一等座位車廂8節及特等座位車廂2節。

2019冠狀病毒病疫情影響,城際直通車於2020年2月起暫停服務,故該款列車現時無限期暫停客運服務。截至2022年4月,港鐵已停止保養雙層九廣通列車的恆常檢查、維修等保養,亦沒有訂購後備零件,因此有媒體認為,列車今後將不再恢復運行[2][3]

班次

九廣通每日南北行對開三班共6個車次,但如遇上機車故障或例行檢查時,使用單頭行車會增加行車時間。[注 1][注 2][注 3][注 4][注 5][注 6][注 7]

歷史

  • 1995年11月,為配合廣深鐵路電氣化,九廣鐵路公司希望派出一組列車來往紅磡站與廣州東站之間的城際客運服務(港穗直通車),於是九鐵便分別從瑞士訂購兩台電力機車和向日本訂購12輛無動力的客車(2輛作後備零件車使用),由SLM/ABB-近畿車輛-伊藤忠商事聯營公司投得合同。在招標階段,除了伊藤忠商事,SLM/ABB亦有與澳洲Goninan合組另一個財團入標。
  • 1997年5月11日列車抵港,成為至今唯一以香港為基地的幹線電力機車及推拉式列車[4]。但是,當時廣深鐵路尚未完成電氣化,所以便把列車放進何東樓車廠內,一直也沒有服務。
  • 1998年1月24日,九鐵派出本列車行走九廣東鐵(今港鐵東鐵綫)來往紅磡與羅湖之間的特別本地服務。當時每天上午10點整提供一班於紅磡預辦離境直達羅湖的直通服務,及於上午11時20分提供一班由羅湖開出前往紅磡沿途各站的回程服務。去程成人票價為紅磡至羅湖之頭等車費(港幣66元),回程票價相等於東鐵線頭等車費[5]
  • 1998年5月28日,廣深鐵路電氣化工程竣工,特別本地服務於6月1日停止,隨後改作緊急時提供服務。
  • 1998年8月28日,列車正式派往行走港穗直通車。[6]
  • 2007年12月2日,隨着兩鐵合併,城際客運服務改由港鐵公司營運,帶有九鐵色彩的「九廣通」和「Ktt」列車名稱獲保留。
  • 2008年2月,所有Ktt客車車廂已經貼上港鐵標誌。
  • 2010年4月,為迎接2010年廣州亞運會的舉行,港鐵公司聯合廣州亞運會組委會和廣州亞運會高級合作夥伴之一的三星電子,在九廣通列車披上藍色為主色調的「廣州2010亞運直通車」宣傳廣告,車身上展現了由香港設計師陳幼堅設計的「五瓣花」廣州亞運會高級合作夥伴官方標識,成為廣州亞運會最大的跨境流動廣告。隨着廣州亞運會的結束,車身廣告已於2011年2月底落畫。
  • 2011年8月11日,新華通訊頻媒開始在九廣通列車上及紅磡站城際直通車的離境大堂為旅客提供媒體內容及廣告服務。
  • 2018年3月15日,翻新後的九廣通車廂投入服務,內容包括為特等及一等車廂更換使用近20年的毛絨椅套、拆除車廂內的地毯並更換為防火合成木紋地板、為照明系統更換成LED燈泡,以及為洗手間內的扶手與梯級加設醒目黃色塗層以更符合暢通易達的原則[7]

圖集

註釋

參考資料

參見

外部連結

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