JR西日本271系電動列車
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
来自维基百科,自由的百科全书
271系列車是西日本旅客鐵路的一款直流電特急型列車,用於連接關西國際機場至新大阪、京都、米原的「遙號」特急列車。本列車於2020年3月14日投入服務。
此條目需要精通或熟悉相關主題的編者參與及協助編輯。 |
此條目可參照日語維基百科相應條目來擴充。 (2020年3月21日) |
遙號自1994年開始運營以來,一直使用281系電力動車組。但是,由於關西國際機場出入境旅客的逐年增加,而需提升遙號的運能,並且為舉辦國際大型活動,如2020年夏季的東京奧運會和2025年的大阪/關西博覽會,考慮到使用範圍的進一步擴大,JR西日本決定再投資60億日元以增加遙號附加車輛的數量,並運營9卡列車。這將使每列火車的座位數增加1.5倍。[2][3][4]自生產281系以來已經25年了,該公司已決定製造新設計的車輛,與281系連結營運,並於日後取而代之。
2019年,3輛編成共18輛於近畿車輛出廠,並於2020年3月14日投入運營。
自2019年1月起,在281系中,Hello Kitty列車開始運行。此列車也全數加上Hello Kitty裝飾,並有一列車於2020年2月22日至23日為期兩日, 在京都鐵道博物館展示。[5]
與該公司的287系列車的基礎上,進行了各種改進。製造時,設計為能夠組成6卡編成列車,但目前僅落成附屬編組用的3卡列車。
內裝上,271系沿襲了281系的風格,但是添加了一些旅客設施以應對進出機場的旅客
較顯著的不同點如下:
與287系一樣,全車都是0.5M。
←米原・京都・新大阪方向 關西機場方向→
| ||
クモハ270 (Mc') |
モハ270 (M') |
クモハ271 (Mc) |
本列車於2020年3月14日投入服務。以3輛編組與281系連結成9輛編組行駛。
然而,投入服務不足一個月,由於特急「遙」的搭乘人次因COVID-19的擴散急遽減少,4月1日起,「遙」全數縮減為6輛編組(以281系基本編組行駛),281系附屬編組與本型車均暫停載客。[7]
直到2020年底,JR西日本決定於2021年3月13日的時刻改正中,重新將部份「遙」改回9輛編組,本型車才重新啟用[8] 。
東海道本線(琵琶湖線/JR京都線),大阪環狀線,阪和線,關西機場線等路線上運行。並且運行計劃於2031年開通的浪速筋線(大阪站與JR難波站之間)。
2019年1月,「遙」列車與Hello Kitty聯名運行,合稱「Hello Kitty Haruka」並在列車上彩繪,隨後此安排擴展至全列車。而作為「遙」增備車的271系於2020年投入營運前全數加上相關彩繪。當中HA654編成曾於完成彩繪後開始載客前,於2020年2月在京都鐵道博物館展出。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.