JR東日本E235系電動列車

E235系電動列車（日語：E235系電車／E235けいでんしゃ ^{E235-kei densha */?}）是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型電動列車系列。E235系是E231系500番台（2002年起服務於山手線）的後繼車型；先行量產編組已於2015年3月交付，於2015年秋季起引進東京山手線投入服務。^[2][3]2017年中開始量產，並於2020年1月22日完成取代所有山手線E231系。本列車也於2020年投入橫須賀·總武快速線。也是JR東日本繼E233系後的後一代主力列車之一。

JR東日本E235系電動列車
山手線上的E235系0番台電動列車 （2022年8月）
橫須賀·總武快速線上的E235系1000番台電動列車 (2024年5月)
概覽
類型	通勤型電動列車
型號	E235
原產國	日本
製造	綜合車輛製作所橫濱事業所[注 1]、新津事業所
改造	綜合車輛製作所新津事業所[# 1] JR東日本東京綜合車輛中心[# 1]
產量	0番台：50列500輛 1000番台：基本51列、附屬46列745輛
車輛總數	0番台：50列550輛（包含E231系編入車） 1000番台：基本51列、附屬46列745輛 現在：基本38列、附屬36列562輛
製造年份	2015年 -
投入服務	0番台：2015年11月30日[1] 實際：2016年3月7日 1000番台：2020年12月21日
主要用戶	東日本旅客鐵道
營運路線	0番台：山手線 1000番台： 橫須賀線 總武快速線 成田線（千葉～成田機場） 總武本線（佐倉～成東） 內房線（千葉～君津） 外房線（千葉～上總一之宮）
車廠	0番台：東京綜合車輛中心 1000番台： 鐮倉（日語：鎌倉車両センター） 幕張車輛中心（日語：幕張車両センター）
技術數據
列車編組	11輛（6M5T，0番台・1000番台基本編組） 4輛（2M2T，1000番台附屬編組）
車輛長度	車頭：19,570 中間一般車：19,500 綠色車廂：20,000mm
車體闊度	2,950mm
車體高度	3,620 （集電弓升起時：3,950）mm
地台高度	1,130mm
車輛重量	29.2-33.4t
編組重量	0番台：340.8 1000番台基本編組：369.5 1000番台増結編組：128.1t
軌距	1067mm
轉向架	DT80, TR264A, TR264B TR255A（只使用於E235-4600）
車體材質	不鏽鋼 （sustina（4600番台[注 2]除外））
車門	改良型電氣式 （鎖式）
編組載客量	0番台：1,724人 1000番台基本編組：1,410人 1000番台増結編組：597人
設計最高速度	120km/h
試驗速度	120km/h
起動加速度	0番台：3.0 km/h/s 1000番台：1.85 km/h/s
常用減速度	0番台：4.2 km/h/s 1000番台：4.5 km/h/s
供電制式	1,500V直流電
牽引電動機	鼠籠式三相誘導摩打MT79（全閉式外扇形）
摩打功率	140 kW/台
牽引功率	3360kw
傳動比	1:7.07
控制裝置	SiC（碳化矽） -VVVF （三菱電機製金屬氧化物半導體場效電晶體MOSFET［量產先行車半列編組、量產車等］，東芝製絕緣閘雙極電晶體IGBT［量產先行車的半列］）
驅動裝置	TD驅動
連接器	電氣連結器
安全防護系統	ATS-P、D-ATC
其它事項
外觀設計	日本奧山清行
內飾設計	日本奧山清行
取代了	0番台：E231系500番台 1000番台：E217系
備註	由E231系Saha E231型4600番台（10號車）改造後編入。