Inlet manifold

排氣歧管（英语：Exhaust manifold）：一種引擎零件。將來自多個氣缸的廢氣匯集到一條管道中。 液壓歧管（英语：Hydraulic manifold）：用於調節液壓系統中工作流體流量的組件，從而達到控制致動器和泵之間的動力傳遞。 進氣歧管（英语：Inlet manifold）或入口歧管：是將空氣或燃料/空氣混合物導入進氣缸的引擎零件。

角272度的曲軸驅動。在進氣、排氣側均有一個閥門，二個閥門發揮功能之下能夠在汽缸內產生來自小直徑閥門的強力渦流，進而提升進氣歧管（英语：Inlet manifold）內的進氣流速及慣性增壓的容積效率。此外，由於汽門重疊角少於30度，進氣側的吹漏氣或進氣歧管內的排氣吹回消失，怠速時便穩定運作。在高轉速

engine），其特性是汽門重疊（日语：バルブオーバーラップ）較大。於是原廠工程師延長進氣歧管（英语：Inlet manifold）、將兩個排氣埠以Y字形匯成一個、進排氣埠插入襯套以減低溫度、排氣歧管（英语：Exhaust manifold）周邊零件加上雙重外殼以適當維持排氣溫度在700℃至750℃之間，藉由這些手法實

manifold）和总管，分别进入两台涡轮增压器推动涡轮后排出，而新鲜空气由安装在车体上的空气滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱（英语：Airbox）和进气支管（英语：Inlet manifold

克/有效千瓦·小时）。左右两列气缸中心线间夹角为50°，V形夹角上方设有主机油道、进气稳压箱、进气支管（英语：Inlet manifold）、排气支管（英语：Exhaust manifold）、排气总管等部分，两套ZN310G型涡轮增压器及中冷器组对称安装在柴油机两端的上方。