Güterschuppen

但遭到了国家铁路（德语：Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen）当局的拒绝。除了站房建筑（德语：Empfangsgebäude）外，那里最初还有其它的公务住房、一座货棚（德语：Güterschuppen）和一座机车棚。至1848年7月25日，北部铁

pfangsgebäude）也同时落成，并至1852年最终完工。除了尚未完工的车站大楼，车站在开业时已能够配备提供扇形车库、货棚（德语：Güterschuppen）、车辆库、焦炭库、马车棚、备用机车库和维修车间等设施。而在车站开业仅数年后，这些设施便已无法满足不断增长的业务需求。在1850年规划的

Seidel）所设计，它位于原“比尔克莱因车站”以西约100米，自1873年5月1日起正式对公众开放。此外在铁路的北侧还建有一座货棚（德语：Güterschuppen）。 由于拥有通往慕尼黑周边城市的便利交通，以及地处四条铁路线（最后一条通往黑尔兴的铁路于1903年加入）的分岔点位置，使得帕辛迅速发展

ühne），以及北侧带18个机位的扇形机车库。在车站大楼的东南侧，则有一个配备了装卸轨道、端部装卸台（德语：Kopframpe）、侧式装卸台以及货棚（德语：Güterschuppen）的地方货场。车站大楼由建筑师爱德华多·吕贝尔（德语：Eduard Rü

由于最初对货物运输的增长估计不足，因此在随后的几年中，沃尔姆斯火车总站陆续建起了卸运平台（德语：Verladerampe）、货物仓库（德语：Güterschuppen）及编组场等设施。此时也开办了定期的货运列车班次：来自整个黑森州南部和莱茵黑森（德语：Rheinhessen）的糖用甜菜、粮食、煤炭及其