Fiat Aviazione

Bölkow-Blohm公司，後來經過併購與更名） 42.5%由英國的英國航太系統公司擁有。 15%由意大利的李奧納多公司擁有。（原本為FIAT Aviazione公司，後來經過併購與更名） 在20世紀60年代末，西德和意大利都需要一架擁有更短程的攻擊機（類似於美國的A-10），而英國則需要更遠程的

费柴尔德F-11（英语：Fairchild F-11 Husky）  義大利 菲亞特G.12（英语：Fiat G.12） 菲亞特G.18（英语：Fiat G.18） 菲亞特G.212（英语：Fiat G.212）  荷蘭 福克F.II 福克F.III 福克F.VII 福克F.VIII 福克F.IX

1935年，高志航被派至意大利考察航空1年，並在隔年5月的意大利羅馬航空展飛行表演中表現出眾，墨索里尼看過後說過，“這樣技術的飛行員在意大利也是數一數二的。 ”菲亞特航空(Fiat Aviazione （页面存档备份，存于互联网档案馆）)為了推銷已經落後了的飛機，便試圖向高志航行賄，被高拒絕，高在向墨索里尼辭行時說：“貴國飛機已經太落

mitt-Bölkow-Blohm）、都尼爾飛機公司（英语：Dornier Flugzeugwerke） 、義大利飛雅特航空工業（英语：Fiat Aviazione） (1969年與他廠合併成為義大利航太工業（英语：Aeritalia）及荷蘭福克公司等在內的多家歐洲飛機公司生產。1970年代，義大利空軍另外還採購了義大利航太G

A. Aerospace Propulsion 公司類型 公眾有限公司 ISIN IT0005119810 公司前身 快意航空（英语：Fiat Aviazione） 成立 1908年 代表人物 Francesco Caio, Chief Executive Officer (CEO) Francisco